※ 引述《sonyfine (无常迅速 时不待人)》之铭言：
: 原文连结：https://autos.udn.com/autos/story/7825/3266430
补充一些该文没提到的东西。
关税部分，1985年政府颁布“汽车工业发展方案”，要在六年降低关税，
1987 65% => 55% 调降 10%
1988 55% => 42.5% 调降 12.5%
1990 42.5% => 40% 调降 2.5%
1992 40% => 30% 调降 10%
在 1987 以前，买一台进口车全部税金加起来就超过 100% 了，台湾车价
是国外两倍！1992 以后，开始有大量进口车，大家熟知的美规 camry 与
corolla 都是降关税后一般人才买得起，加上妥善率高，到现在还看的到
这两款车型在路上横行无阻。
另外一个文章没有提到的部分是汽车零组件也是要课征关税的！汽车零组
件关税最高有 17.5%，引擎就是，不过其他零件就没这么高，详细请自己
找资料。所以即使零件都是进口再组装，也比整车进口还要便宜一点。
盐董从中国进口抖三、抖五的引擎，也是要课关税的。严董的手下蔡文荣
说不可以把关税降低，说这样国产车会死，问题是当国产车上面许多重要
零件都是进口，国产车其实只是组装车的时候，关税降低对国产车打击在
哪？政府不可能只降整车关税而不降零组件关税，国产车一样可以继续组
装，降低车价卖就好了，没有卖不出的的东西，只有卖不出去的价格。
参考资料：
http://ir.lib.cyut.edu.tw:8080/bitstream/310901800/9385/1/04~1986-1995
汽车零组件关税减半优惠退场
https://tw.appledaily.com/finance/daily/20100607/32567402
台湾汽车工业发展经验：一个技术史的考察 (推荐看这篇，历史交代很详细)
soc.thu.edu.tw/2006TSAconference/_notes/2006TSApaper/3-5.pdf

不可能降关税啦，既得利益者的力量不是你我可以撼动的

降零组件阿，至少国产跟修车会变便宜组装跟整车的关税价差够大，也可以带动来台设厂吧

带动来台设厂 对消费者不是什么好事台湾没有相关法案或机制 保证汽车组装能和国外相同品质 这才是为啥大家要买进口车即使原厂来台也一样 台本就是原厂来组装了想要进步 唯有完整的法案和检验机制 不然永远原地踏步先有检验机制 我就赞同关税鼓励国产车商人永远是能赚多就不会赚少 偷工减料很正常 但你政府要想办法抓出来

所以台湾所谓的"国产" 车, 其实零件进口一样该抽的税也是很多, 所以价格便宜不到哪去,很合理啊

政府饿到快被鬼抓走，关税随油征收这类的岂能说改就改，像现在税克起来多方便，多开心呀

课税是用“完税价格”。国内的定义是 销售价格/1+货物税or销售价格*1-中间商毛利/1+货物税。国产车基本上就是产销一条龙，所以价格跟毛利车商说了算。进口就无法控制价格（对国内车厂来说）................是你会希望卖进口车吗？

"国产"车 该正名为在地组装车 重要零件都进口的

降关税就没有借口哄抬车价 国产车当然惨兮兮五十万的车合理赚10%是赚五万 六十万的车是抓六万 所以降关税影响车价 然后影响获利...上面数据当然是举例

没用，酸民还是会说国产车成本省了17.5%