※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1RF50Q1f ]
作者: cjol (勤朴) 看板: Gossiping
标题: Fw: [提问] 为什么台湾不做30吨的八轮甲车?
时间: Wed Jul 4 12:42:00 2018
※ [本文转录自 cjol 信箱]
作者: Okak (Okak) 看板: Military
标题: Re: [提问] 为什么台湾不做30吨的八轮甲车?
时间: Thu Oct 29 14:54:53 2015
※ 引述《leom1a210343 (小黄)》之铭言：
: https://www.youtube.com/watch?v=-TtuOP04wqI (30吨IFV)
: 台湾如果把八轮甲车做大一点 重一点
: 会不会比较简单
: 现在的云豹甲车22吨
: 造成许多问题
: 比如车内空间
: 防护问题
: 射击稳定性等等
: 如果做到30吨
: 引擎马力换大一点
: 可以吗?
: 还是那样更难
: 因为接地压力变大了?
: 而且太重不适合台湾地形?
: 但是真的台湾需要的
: 也是城市作战吧?
: 山区作战的机会不多
: 跟美国人和俄国人相比
: 台湾八轮甲车没有要涉水 也没有要空运
: 为什么不做重一点 :D?
因为底盘设计问题。甲车要做重，每个轮子要
支撑的重量就变多。本来如果只是这样，倒也
还好，不会做不出来(看看每天都有一堆三四十
吨的卡车在路上跑就知道了)。真正困难的点在
于，每个轮子都能传动甚至转向时的工程问题。
当你每一个轮子都要被传动时，传统设计得要
在每一个轮子上连上一根传动轴。传动轴的存
在导致每个轮子可以拥有的空间和缓冲行程都
受限，进而导致每个轮子能承载的重量和转向
的角度都受限，最后导致总车重无法超过一定
限度。
传统上要所解决这个问题，方法不外乎1.改善
工艺科技，2.增加轮数，但是这两个方法各有
各的问题，而且对于台湾而言根本就不切实际
。所以与其这样，不如完全改用新的科技解决
问题，例如轮内马达，完全把传动轴影响去除
掉来解决问题。如此一来，不要说30吨，40吨
甚至于更重的甲车都是做得出来的。
心得：底盘设计台湾的汽车工业有这个能力吗
还是说真的要用轮内马达解决问题