欧洲人移情别恋？最受欢迎车型不再是掀背车
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一直以来，欧洲都是以掀背车为大宗，不管到哪个国家，都可看到满满的掀背车，但这个
传统印象，从去年开始改变，今年以来掀背车销售开始下滑，业者分析，跨界休旅的崛起
是最主要原因。
尽管去年欧洲畅销车排行榜前 3 名，全部都是掀背车，即使是前 10 名，也有多达 6 款
掀背车，但来自 JATO Dynamic 的资料，今年开始，小型跨界休旅大举进攻，包括
Volkswagen T-Roc、Citroen C3 Aircross 以及 Opel/Vauxhall Crossland X，每一辆
车在今年第一季销售都超过 25,000 辆的成绩。
从国家别来看，今年第一季，卖出最多小型跨界休旅的国家，第一名是意大利的 97,744
辆，其次为法国的 94,899 辆、英国 73,308 辆、德国 70,962 辆及西班牙的 50,710 辆
。
JATO Dynamics 全球分析师 Felipe Munoz 表示，小型跨界休旅的售价及利润都比同级掀
背车更高，也是让车厂大举投入小型跨界休旅市场的关键原因。
Nissan 欧洲的产品企划负责人 Ponz Pandikuthira 认为，未来 4 年随着各品牌投入小
型跨界休旅的开发，销售可望成长 40% 以上。
汽车研究公司 LMC Automotive 也预测，小型跨界休旅在 2019 年可望成长到 200 万的
规模，2022 年更将达 230 万辆。
会有这样惊人的成长，外媒《Automotive News Europe》直指，小型跨界休旅除了有不输
给掀背车的空间，更提供更好的座位视野以及更年轻的外型，让跨界休旅销售成绩越来越
好。
拥有 Fiesta 掀背车的 Ford，2014 年在欧洲推出 Ecosport 时，错估欧洲消费者的喜好
，所推出的车型与南美洲版本相差无几，不过 Ford 赶紧在小改款时进行调整，也让这款
小型跨界休旅，在今年第一季卖出 23743 辆的成绩。不过 Ford 打算在 2020 年时，推
出以 Fiesta 为架构的小型跨界休旅，用以维持在欧洲的销售地位。
除了欧洲当地汽车品牌，Nissan 也以 Juke 这类跨界休旅在欧洲销售，大改款车型更将
在不久后的明年上市，而韩国两大车厂，Hyundai 及 Kia 也都有自己的小型跨界休旅在
欧洲销售。
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日本表示:SUV风潮吹不到我们日本啦!我们的主流还各种VAN和2 BOX啦!
不过台湾的跨界休旅还是贵贵贵贵贵贵贵!
谁的问题?政府和惯老板的问题!