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原文内容：
震憾弹！日本铃木汽车宣布退出中国市场
继飞雅特之后，又有一家国际汽车大厂要撤出中国。日本的铃木汽车上周五才透过股东协商，退出江西的“昌河铃木”，将股权全数转让给“昌河汽车”。现在又宣布即将解除“长安铃木”的合资关系，将资源转投印度，等于全面退出中国市场。
外型轻巧、价格亲民，日本铃木汽车曾以这两项卖点，打入中国市场，但6月中却传出一个令人惊讶的消息。
铃木汽车表示，要解除和中国“长安汽车”的合作关系，位于重庆的中日合资公司“长安铃木”，即将吹起熄灯号，因为南方有个庞大的市场，更具魅力。
印度是继中国、美国和日本之后世界第四大的汽车市场，也是铃木主要的生产据点，市占率一度高达50%，一年销售165万4000辆汽车。
铃木在印度吃香，却在中国频频滑铁卢，两家合资公司“长安铃木”与“昌河铃木”，今年第一季销售都不到1.8万辆。
专家分析就认为，是因为铃木没有抓到中国消费者的喜好，在民众疯买大型车和豪华房车时，仍坚持生产小型车。
加上中国从明年开始，将规定电动车的生产配额，但铃木并未投入研发电动车。在销售表现不佳的状况下，铃木干脆全面撤资，集中精力抢攻看好的印度市场，预计在当地盖电动车的电池工厂，并强化生产和贩售混合动力车。
心得/说明：
人都是这样，一旦有钱起来，住的环境又大的话，根本不会想买经济实惠又省油的车。北美市场也是这样退出的...
我觉得铃木也不必跟风，做出自己的特色比较重要。希望能趁与丰田合作的机会，让引擎动力可以跟上，做好油电车、电动车等新世代的车，继续发光发热。
但也觉得他们要在印度市场看远一点。印度要是有钱起来，怕会步入北美跟中国的后尘..
最后，既然离开中国市场了，那就好好经营台湾市场吧！台湾人买小车的比例不小！台湾地狭人稠，也很适合小车。虽然跟某些车厂比起来，引进新车这方面已经很有诚意了，但希望主动安全配备以及后勤能跟上。
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作者:
HD0621 (HD0621)
2018-06-19 18:48:00对岸 欧系市场 国产奥迪 国产大众 一大堆
作者:
chewie (北极熊)
2018-06-19 18:49:00主要是中国爱大车吧 什么都要长轴版
作者:
cattgirl (小喵超爱合购)
2018-06-19 18:51:00台铃:
作者: superpk 2018-06-19 18:51:00
看成地狭人鲷
作者:
yesfred123 (Mies van der Rohe)
2018-06-19 18:53:00铃木车主都喜欢在淘宝买长安铃木的零件看来之后可能会没货？
作者: art216169 (guest) 2018-06-19 18:54:00
卖的比纳智捷好啊，呵呵
作者:
banpui (banpui)
2018-06-19 18:55:00引擎不差吧，看不到什么亮点但油耗却不输那些DM写一堆的
作者:
jamison04 (σ ﾟ∀ ﾟ) ﾟ∀ﾟ)σ)
2018-06-19 18:55:00地狭人鲷XDDD说起来也没错啊
作者:
berryc (so)
2018-06-19 18:56:00都会用车。可惜都会都有钱人、干麻买Suzuki
引擎不错啊！但跟双田比起来是没什么黑科技 所以希望他好好加油
作者:
daae (南极熊猫)
2018-06-19 18:57:00他家就没大车卖
作者:
banpui (banpui)
2018-06-19 18:58:00中国合作那两家都是品质较次的，但这也不是主因，我是猜品牌被定型在北斗星了XD
作者: candy234 2018-06-19 18:59:00
狂
作者:
ray945 (Ray)
2018-06-19 19:00:00人真雕啊 哈哈
作者:
giunrz (一条鲁蛇)
2018-06-19 19:00:00对岸刁民是真的多
去年在重庆 满街都是SX4 sedan小黄不过有够小 超难坐 车厢也超小
作者:
esla (无限解、解无限)
2018-06-19 19:14:00中国输输去卖得还可以吧，一季18k也不少啊
作者:
Merkle (你在想奇怪的东西齁)
2018-06-19 19:14:00卖不到1.8万辆就喊撤退 学学我们台湾盐董好吗
作者:
esla (无限解、解无限)
2018-06-19 19:15:00swift也满多人开的，怎么会退出市场，还满怪的
作者:
banpui (banpui)
2018-06-19 19:15:00以为长安马自达前两年还不错，今年不行了？
作者: trelle25 2018-06-19 19:16:00
1个月0.1万台的都不退了
作者:
banpui (banpui)
2018-06-19 19:17:00合资小车杀到见骨，只卖小的是不是没赚
作者:
banpui (banpui)
2018-06-19 19:19:00看看人家飞度手排才多少钱，其他家真的不好混，本地品牌更便宜
作者:
isohera (土城加藤鹰)
2018-06-19 19:19:00印度日本人聪明啊
作者:
F5 2018-06-19 19:31:00真的输输去了
作者: littlehost (嘿嘿嘿) 2018-06-19 19:33:00
这谐音
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-06-19 19:36:00这主要是因为中国本土品牌的车款竞争力提升
作者:
pchmbb78 (jet pig)
2018-06-19 19:37:00只省原厂货了 业务没得好小了
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-06-19 19:37:00Suzuki的车款主攻平价小车 而这区间的市场与中国品牌直接竞争
作者:
Cathay (前意识溃堤)
2018-06-19 19:38:00当初想到进军印度的人真是天才
作者:
soulgel (æ©ä¸»å…¬ä¿ä½‘平安)
2018-06-19 19:39:00错赛 5年后这样有得淘了吗
作者: hooorb (Hooorb) 2018-06-19 19:39:00
对岸fit最低等级只卖三十几万 还是地球梦引擎 铃木在中国连小车也很难卖
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 19:40:00欧洲也是小车当道,不一定是消费者是否有钱的问题德商在印度也有布局,除了VW,马牌已经一堆印度制回销欧洲
作者:
Carmelo3 ( 六甲おろし)
2018-06-19 19:48:00对岸路上一堆A6 Passat 小车卖不动
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 19:48:00欧洲销售最好的几款:golf,clio,polo,fiesta,208,transit都是中小型车,没有大车,中大型销量远低于中小型
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-06-19 19:52:00中国销量好的轿车 也大多在紧凑级别的大小区间前几名 朗逸 逸轩 Corolla 就这大小销量最好的紧凑车级别四万台/月 销量最高的中型车Passat两万
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 19:58:00欧洲卖最好前十,只有octavia有尾箱,其他全掀背。欧洲用车风气偏重够用就好,实用当道,跟中国市场不太一样
作者:
esla (无限解、解无限)
2018-06-19 20:03:00中国很不爱掀背车，都觉得看起来车子就是比较小，不够霸气
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2018-06-19 20:09:00那个开FIT的评论一下啊
作者:
plice (咖啡馆之歌)
2018-06-19 20:14:00觉青:连中国人都不买的垃圾车
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 20:16:00中国市场有自己口味,suzuki在印度与南亚开辟市场也好之后开发类似jumny轻吉普的客货车版进军第三世界吧中南美,东欧,非洲,南亚会需要轻型坚固耐用省油车
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题，9)
2018-06-19 20:22:00真的以为中国市场那么好混？拜托，一堆牌子的销量根本笑话
作者:
T8 (wow)
2018-06-19 20:22:00Maruti 在印度有先行者优势当地的大财阀跟这家车商合作已久反观在中国 Suzuki不具这优势中国人也不太喜欢这种 直观素 很强的车 总觉得穷酸穷酸的
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 20:39:00欧洲被2cv,500,4,mini,golf,205这类 直观素 薰陶已久已经很成熟的认知车辆存在意义,要造型也往ds3,c3这种设计取向;中国市场有点像千禧年cefiro现象
作者: PRME (嘿嘿嘿) 2018-06-19 20:44:00
卖重机阿
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 20:44:00中国市场没有经过90年代纯机械简单实用的年代,直接进到CAD电子辅助设计与电子花车的年代,没有把纯机械那种简单
作者:
T8 (wow)
2018-06-19 20:46:005G
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 20:47:00实用的用车文化留存作为生活文化的底蕴
作者:
bleedgreen (BleedGreen1005)
2018-06-19 20:49:00怎么不续拼损益平衡呢
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 20:52:00中国轻型货卡这块已经被五菱宏光吃掉,通路成本太高suzuki找不到开发新市场的着力点,主流市场又没对应产品不然把jimny或carry,改成前置后驱(选配四驱),类似五菱宏光这类轻商旅,加上suzuki现有简单耐用的特质,会有市场
作者:
T8 (wow)
2018-06-19 20:57:00逆水行舟不如顺水推舟 挂上Maruti 印度人这么爱 做劳也要买1台
作者:
aowen (...)
2018-06-19 20:59:00可以揪揪鬼岛市场吗？
作者:
ducah 2018-06-19 21:33:00别把欧洲与日本市场拿来套在别的市场上这两地小车 KCAR 当道 各有自己的因素欧洲市区路窄停车场更窄 没事不会买大车来整自己欧洲人高马大 谁要挤在小车里不得不然而已
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 21:38:00大块头荷兰人挤在clio这种小车 颇违和
作者: ferran 2018-06-19 21:50:00
中国普遍比较爱大车吧 铃木车型真的大多不吃香
作者: cktony (谭毛) 2018-06-19 22:05:00
这牌真的很适合印度，就那调调
印度王 竟然退出，可能中国太多平价车了唯一可以跟飞度对干的雨燕 也放弃了
作者:
seuil ( )
2018-06-19 22:11:00一季1.8万辆很少吗？拉屎卷表示荷兰人平均身高190 超爱clio 到处都是卖超好
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-19 22:37:00荷兰还有法宝,新车税用碳排放计税,每年使用税用车重量计税用政策逼大家用刚好够用的车。
硬度有钱起来又怎样，除非能除去阶级制度陋习，你想有可能吗?硬度人又精打细算，CP值绝对是印度人首选，但价格要订高给印度人杀
作者: jasterliang (小叶柳) 2018-06-19 23:17:00
我大拉屎菌有骨气多了，卖越烂越加码投资
作者:
CIIIO (郭+)
2018-06-19 23:32:00正常，排日加进口国产选择多
一个月6000部的退出,一个月不到1000的加码10亿
我在印度看到十台车大概有九台是Suzuki...真的不夸张
作者:
kerker 2018-06-20 05:20:00连生活底蕴都扯出来了，几楼的那位你在欧洲哪里住过啊感觉的到他们的底蕴？
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2018-06-20 10:12:00键盘平均身高190 无条件进位
作者:
Leika (裁作短歌行)
2018-06-20 11:56:00中国真的崇尚大 除了香港 再贵的地方 新居还是大间长轴距车造得多卖得也多
作者:
dhtsai (tsai dzeng-han)
2018-06-21 12:42:00欧洲在很多方面还保留手造工艺,老车还有一票人延续,法国人还是一样自由热情反骨没耐心,可以从造车工艺与用车哲学看出端倪。