[新闻]中国市场将引领全球往电动车市场前进
[来源]https://bit.ly/2H0qWJv
[内容]
根据Bloomberg New Engine Finance研究指出，中国大陆将是全球电动车（EV）最快速采
用的市场，因而预计未来七年之中，中国大陆电动车销售量将占全球销售量的一半。
根据统计，在2017年，所有电动车销售量的五分之一只聚集在中国大陆的六大城市。因为
这些城市在购买和使用汽车方面存在严格的限制，也促进了民众购买电动车的欲望。
从2019年起，中国大陆的汽车制造商在新能源汽车信用体系之下，必须被迫的进入电动车
制造产业。未来这些汽车制造商必须通过销售自己的电动车，或者从其他电动车供应商购
买信用进而才能获得新能源车的信用。简单来说，中国大陆期望借由推动电动车销售的政
策来建立电动车产业的战略。一旦生产出愈多的电动车也意味着空气污染的降低以及更少
的石油进口，进而创造双赢的局面。
到了2025年，全球的电动车销售量将增加十倍，达到1100万辆。Bloomberg New Engine
Finance预估，到时候在中国大陆，电动车将占所有乘用车（Passenger Vehicle）销售量
的19%，而在欧洲为14%，美国为11%。
到了2020至2030年之间，电动车价格预计将会与内燃机的汽车相当。一旦发生这种情况，
汽车购买将发生结构性的转变，所以到了2030年全球电动车销售量将达到3000万辆。
其实，从2010年以来，由于技术变得更好，电池价格已经下降近80%至每千瓦小时209美元
。到了2030年，预计为电池价格将下降至每千瓦小时70美元。这是因为电池的能量密度每
年以5至7%的速度在增加中。
美国方面，由于政策摇把不定，所以采用电动车的速度将很慢，于2017年电动车仅占汽车
销售量的1%。如果以2018年4月的数据来看，相对于中国大陆销售出72,000辆乘客型电动
车，美国仅仅销售20,000辆。即使美国汽车购买者目前大约有40款电动车型可供选择，甚
至到了2022年更可以达到100款，但是各州政策不同限制了其销售速度。目前预估2022年
全球可供选择的电动车型接近300款左右。
目前预估到了2040年，中国大陆将有2亿辆电动车上路，占整体车辆的60%。从全球角度来
看，到时候电动车数量将是5.59亿辆，占所有汽车总量的三分之一。因而，透过电动车和
公共电动巴士的运行，全球每天将减少使用730万桶的运输燃料。
[心得]
现在电动车和联网后的自驾车以及相关技术不断的在发展，这样的趋势绝对是势不可挡。
但又有点疑惑，传统的汽车经过这些年的发展也算是颇有传统，累积这么多对名车、经
典车款情有独钟的消费者，那会不会对电动车发展产生一定程度的限制呢？

比较好奇的是，电池的产量是否能跟的上，相关矿产是否能有足够的产出？

回应文末心得: 又没规定名车需报废回应本文: 所以还是靠政策强制，而非靠电动车本身的优劣..回应一楼:一旦原物料不足就放宽禁令如何?

矿产基乎都中国的 他说的算

锂电池原物料最缺的是钴，但大部分产能掌握在中国手上而且这问题也慢慢被解决了，Tesla的2170电池已经大幅降低钴的用量。

党要你开电动车，你就要开电动车，大概是这种感觉吧！

电动车污染更多　看来雾霾会更强了　反正都要烧煤

若用烧煤发电给电动车用，粒状污染物将低至汽油车的0.1% !http://cis.pixnet.net/blog/post/45434469

电动车就是煤动力车啊…不会比较环保，看对岸雾霾这么严重就知道了

封缸大概以为电动车市占率52%的挪威空污等级每天都紫爆吧

很多低能觉得汽车引擎效率和污染处理比发电厂好对这类低能已懒得解释

党要你开 你敢不开？

照前面几楼言论这样看来中国空气应该很清澈 XDD

中国有汽车以外的污染来源(当然台湾也是)