TOYOTA Camry Hybrid最快5月底停产 国产油电神车也卖不好
随着车市销售重心移往SUV、五门掀背等车款，过往曾叱吒风云的中型房车，近年来似乎
也难敌销售疲软态势，逐辆宣告告别台湾车市；继Honda Accord、Nissan Tiida四门版宣
告停产后，另一款近期传出停产传闻的，则是台湾国产油电房车TOYOTA Camry油电版。
只能说连神车TOYOTA都得含泪取消Camry油电版的销售编成，中型房车逐渐式微的销售现
况，似乎已是众家车厂避无可避的一大隐忧…。
据了解，TOYOTA Camry油电版虽说采用国产格局，但在销量逐年萎缩的条件下，为挪移产
能给其他热销作品，总代理和泰汽车将在五月底中止接单作业，并待订单全数交付完毕后
，正式让该车款告别台湾市场。
TOYOTA Camry采用2.5L直列四缸汽油引擎（160匹／21.7公斤米）、搭配镍氢电池电动马
达组合，可造就出205匹最大综效输出以及19.6km／L的优异油耗表现；搭配“全面点满”
的各式内外装配备，向来都是总代理和泰汽车巩固中大型房车的第一把交椅。
然则随着油电车型在台优势不再，以及各式进口后起之秀的蚕食鲸吞，更让Camry这款一
代国产油电神车，不仅在动力表现上占不到便宜，就连106.9万至139.9万元的售价编成也
难再有优势，光是2018年前四个月销售均未破100辆的现况来说，停产一事似乎已是水到
渠成。
事实上，端看目前TOYOTA Camry在台销售状况来看，光是2.0L汽油版车型就足足占去了该
车款整体销售近八成之多；在消费者对于油电车型的接受度不在若当年积极的前提下，
Camry油电车型宣告告别台湾市场，并不是一件太让人意外的事情。
再加上早在2017年，TOYOTA总代理和泰汽车内部，就曾针对是否要继续维持Camry国产化
一事进行讨论；随着中型房车市场销售逐年萎缩，与其霸占产线产能，倒不如仿效Honda
Accord、福特Mondeo等对手，改为进口方式持续在台销售。
只是尴尬的是，不管是Honda Accord亦或是福特Mondeo，即便改为进口模式在台销售，但
仍难挽回现行的销售劣势，更别提Accord已于2017年告别台湾市场…；因此，Camry油电
版的停产或许只是一个起头，后续汽油车型是否能延续生命周期？抑或是改为进口模式重
获新生？或许是后续值得好好注意的。
原文网址: TOYOTA Camry Hybrid最快5月底停产 国产油电神车也卖不好 | ETtoday车
云 | ETtoday新闻云 https://speed.ettoday.net/news/1178946#ixzz5GnoR2dHl
国产CAMRY油电车终于要停产了
看了几篇新闻都说五月底就停止接单
往后只生产汽油版
不过我只关心八代到底会不会进口
还是国产2.0会像TEANA一样再战十年呢?