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救塞车学者提药方　建议尖峰改4人以上高乘载91
出版时间：2018/05/26 19:02
今年清明连假首日上演史上清明最塞的恐怖车潮，中华民国运输学会针对清明疏运检讨和
评估报告出炉，认为需求高加上出现平日2倍车祸，让塞车雪上加霜，学会因此提出药方
，首先是3人以上高乘载管制，在尖峰时段可考虑改为4人以上高乘载管制；其次，其建议
国道通行费应比较出租车收取起跳价，至少以50公里起码里程收费，并放宽通行费最高收
费2倍的天花板限制；最后则是推出前瞻作为，包括单双号车牌管制轮流上国道、预约上
路、通行费早鸟票与星光票优惠措施。
为改善连续假期高速公路的交通壅塞与安全等问题，中华民国运输学会提出建议，建议针
对高乘承载管制策略改善，未来可根据即时的车流资料蒐集与预测，弹性的提前或延后实
施该措施，同时也可以考虑在最尖峰的时段、例如上午7时到9时，原3人以上高乘载措施
加严实施，改为坐满4人才可上国道的高乘载管制措施，其他时段则维持目前3人以上高乘
载管制，可在维持服务相同人旅次前提下，降低总车次数，减缓最尖峰时段庞大交通需求
。
学会也建议差别费率的拟定，可采单一费率、起码里程收费做法，例如连续假期上国道除
了采单一费率收费外，至少以行驶50公里的起码里程收费，类似出租车费率的起程收费70
元，诱导短途旅次使用替代道路，将国道有限的道路资源提供给中、长途旅次使用，同时
放宽收费标准2倍上限值，达到以价制量效果。
最后学会也提出前瞻性建议，包括单、双号车牌管制，譬如采单双号车牌同日、分时段轮
流上国道，亦可考量预约上国道制度、通行费早鸟票与星光票等优惠措施，建议透过择期
挑选适当路段与时段进行试办计画评估成效，提出未来具体的施政方向与建议。
高公局副局长吴木富表示，学会建议可作为未来疏运规划和决策参考，但若涉及影响民众
方便性、行的权利和收费问题，也会考量现实面问题，4人以上高乘载管制，是国道第一
代高乘载管制的措施，但因当时时空背景，被限制车辆比较少，4人以上高乘载管制过于
严格才建议放宽，因此调整为3人以上，但因现在交通量大，若要有效减少尖峰车辆，4人
以上高乘载管制的确可行性相当高，不过任何措施都需要依节日特性仔细评估。
(李姿慧／台北报导)
心得/说明：
现在因为20公里免费
所以市区短程高速公路每天都塞爆
尤其林口路段 所以应该还是要有基本收费可以抑制一些短程

3人跟4人是有差吗…

4人再塞，改5人，我也是专家。

还用你说==

专家啊…

toyota禁上路 选我正解

台湾现在很多小家庭都只生一个，改四人会刷掉一些

那我也会说除了toyota都不准上，-70%

ㄇㄉ干脆抽签抽中的才能上高速==

干脆先买通行证 一张1万

干脆改车牌数字末码单双数上去好了

直接规定100万以下的车不准上国道

为何不考虑牌号尾数单双分天上路

跟二轮一样管理就好了 2500cc以下四轮禁上国道

没车位不能买车就好了 一次解决所有问题

=.= 家里只有两人的不就不要出门了直接没车位不能购买车吧 车位还要设立在住家附近不然一堆人买乡下地 当作有车位就饱了

这种建议不用专家也会提

支持！高乘载改4人以上可以减少28%的上路

非高速公路没高乘载吧

都塞成这样了重机还想上国道 /叹气

年薪没200，不能买车！(默默回去骑G5

就是这样，真的要管制，一堆人又要叫，所以，大家继续塞继续骂才是台湾的未来

大重机上国道只会走路肩而已！看看那上下班台北市市民高架

低消里程收费是不错的方式. 短途想省钱就别上, 要上也可以就多付钱

我觉得不能限制车位地点但自有车位才能买是合理的

建议尖锋时刻改9人以上才能上高速,肯定不塞

管制就是把车都堵在交流道入口 一辆一辆检查结果堵在交流道入口一小时 制造高速公路顺畅的假象

汽车也分牌色跟路权不就好了，不过笑你不敢啦，嫩

都不要上 不就解决了？

那这样做不管改几个人上高速公路不都差不多?

下一次 建议七人座的车才能上

应该建议未满D罩杯的禁止上国道

清明连假若四天 改成第一天只开放国产车走国道 第二天改成只开放进口车 第三及第四天改成只有纳智捷可上国道 保障本土汽车产业发展

连假时高乘载影响还好 家人朋友塞一台车还能轮流开

过年只有生一个的就没资格回家

高乘载91是啥鬼?

北七 国一高乘载根本没在抓 双白线一堆白木跨来跨去还有2人座的车开高乘载

商机来了，在交流道出租人头，最近休息站下车

可以呀。可以排时让三胎以上或五人>二胎或四人>一般。奖励生

单双号管制会被说图利有2台车的人

我也是学者，只有大客车可以上，选我正解

别学共产党那套好吗? 资本主义的社会怎么玩? 当然是$$$$$

提高速限 严抓路队长 选我正解

连续假日国道收费直接X3 就顺畅了啦

不要放连假不就好了吗？大家一起做功德 (合掌)

再好的措施不敢做也是枉然

连假直接并入特休，你爽我爽大家爽

干你娘 乌龟车 横行 这不检讨？

取消短程只是改成平面塞车，分流才是正解

费率订贵一点就刷掉一堆车了 怕选票不敢做

Ya 小家庭不用扫了

学中国阿 尾码单双数限制 直接少一半

直接燃料税随油征收 少个几趴应该没问题又公平

政府鼓励一起开车塞车阿XDDD很好

平面塞爆

规定只能买七人座 上路都要座满 选我选我

这种建议需要用到学者？ 台湾学者.....哈哈哈

定价超过100万的不能上高速

支持取消国道20公里免费

如果要改应该直接改5人，这样效果会比较明显

没车位不准上国道

假日一向都没有20km免费

分流啊 单数上 双数走省道 轮流

改成除了小黄和运输业以外的自小客禁止上国道就好了

汽车货物税500%,牌照税一年20万

推4人高乘载 绝对会有帮助清明连假就在紫爆区 仔细观察 一堆单人 双人 三人的车辆

没车位不准买车

坦白讲用钱来制约老百姓!那有钱人没差爽爽开!

单双号管制

4人高乘载加低消50公里收费 一定有效。看政府敢不敢囉

立法连假并入特休，自由调配，然后每年未休完特休一律乘3换钱。

不做车辆总量管制，什么方法都没用谁敢说出这个真相有胆就提高车龄10年以上的税金车辆减少空污也减少再来，电动车油电车免关税免停车费免燃料税政府没有比我笨问题是谁敢做

高乘载只给 ACC车上就好了

948794狂，脚痛部就继续睡吧

又再学者 可不可以具名? 怎么不建议尖峰时禁止车辆上高速公路

推五楼

我是觉得办共乘不错我每天都两人进城后座是空的

学者XD又再骗

最低速限改80不是更好?

给交通帮搞交通不就是请鬼拿药单吗

唉，就分车牌单双号然后国一国三分生两小时互换就可把车流平均分摊，不会一个时间点塞在一条高速公路一堆人同时涌进造成塞车…不懂为什么不这没做…时段不对可以找替代道路阿…

可以改国道最低消费40元取消20km免费、降低一堆极短途的

国道5号不也分时间高乘载…

建议禁止在国道上开60-80,还要并排开的路队长上国道

改成机车和五个轮子以上的车能走.禁止只有四个轮子的车上高速公路,应该可以纾解车流......选我正解 选我 选我

过路费太便宜，看看日本有多贵

低消不错喔，干脆上高速先扣100km。当日跑不到100km通行费就送国家

把高速公路收费拉高然后车子赶去塞省道？“长程的”不会规定去搭大众运输腻！每年高乘载还不是每年塞，用同样的做法在改变同样的问题实在很87

改成车上至少要一名12岁以下儿童 选我正解 救救出生率

2F看破专家手脚了XD

这也叫专家? 烂

推行没车位不能买车不就全部解决了

红明显，轮流休假，选我正解，连平日上下班塞车的问题都解决

没有ptt帐号不能上去，我也是专家捏

车那么多还爱放连假根本脑残，除三节外全并入特休

开放机车上国道

把过路费一直提高到不塞车为止啊！简单死了

禁止上高速公路不就不会塞了

内线GPS低于120就开罚，选我正解，保证顺顺顺

过路费直接*10倍最有效啦

尖峰时刻加强取缔龟车就够了

学者这么好当，五人高承载不就更棒

何不改7人以上才能上国道，超空

国道收费标准以现价*10倍，将这些税收拿来把国道品质顾好吧。

我建议改六人以上，Mpv概念股发威

调涨通行费，油价。短期拿去补贴大众运输票价。长期就是盈余拿去盖大众运输呀。每每都有人说盖捷运会赔钱，会赔钱就从高速公路通行费跟油价挖呀。坐的人多，路网密就不会赔钱了。

关闭部分交流道不就好了

改帐户制算了

提议开开头又大的不能上，高速公路立马不塞。

80万以上的车不能上

直接改计时收费啊，用区段平均速率计算时间，超时就多收，就连龟车都会快起来了XDD

怎不限9人座满载才能上路？

比照机车分级阿，2500cc以下禁止上国道

开放重机上国道

先推有车位才能买车再说

大家都待家里不出门 又靠邀要救观光

差异收费现行的ETC就可以实施了,这也是当初宣导ETC的口号之一,只是等到ETC上路了～政府又缩头了.

本来就是要把短程的赶去平面道，路，塞省道不是很正常？把红绿灯拔掉就不塞了啊

尖离峰差别收费，让尖峰时间变很贵就可改善

建议年薪没五百万不能开车，保证路上干干净净

很棒 本来就该这样！开车就是大爷啊！XDDDD

车顶加装两张椅子 规定轿车坐满5+2才准上国道好了

拜托买车开车就是要塞好塞满啊！没这觉悟开啥车...

这就是问什么台湾人爱排队阿 平常塞车就在练习排队了

直接用车号单双管制就先少一半了