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救塞车学者提药方 建议尖峰改4人以上高乘载91
出版时间：2018/05/26 19:02
今年清明连假首日上演史上清明最塞的恐怖车潮，中华民国运输学会针对清明疏运检讨和
评估报告出炉，认为需求高加上出现平日2倍车祸，让塞车雪上加霜，学会因此提出药方
，首先是3人以上高乘载管制，在尖峰时段可考虑改为4人以上高乘载管制；其次，其建议
国道通行费应比较出租车收取起跳价，至少以50公里起码里程收费，并放宽通行费最高收
费2倍的天花板限制；最后则是推出前瞻作为，包括单双号车牌管制轮流上国道、预约上
路、通行费早鸟票与星光票优惠措施。
为改善连续假期高速公路的交通壅塞与安全等问题，中华民国运输学会提出建议，建议针
对高乘承载管制策略改善，未来可根据即时的车流资料蒐集与预测，弹性的提前或延后实
施该措施，同时也可以考虑在最尖峰的时段、例如上午7时到9时，原3人以上高乘载措施
加严实施，改为坐满4人才可上国道的高乘载管制措施，其他时段则维持目前3人以上高乘
载管制，可在维持服务相同人旅次前提下，降低总车次数，减缓最尖峰时段庞大交通需求
。
学会也建议差别费率的拟定，可采单一费率、起码里程收费做法，例如连续假期上国道除
了采单一费率收费外，至少以行驶50公里的起码里程收费，类似出租车费率的起程收费70
元，诱导短途旅次使用替代道路，将国道有限的道路资源提供给中、长途旅次使用，同时
放宽收费标准2倍上限值，达到以价制量效果。
最后学会也提出前瞻性建议，包括单、双号车牌管制，譬如采单双号车牌同日、分时段轮
流上国道，亦可考量预约上国道制度、通行费早鸟票与星光票等优惠措施，建议透过择期
挑选适当路段与时段进行试办计画评估成效，提出未来具体的施政方向与建议。
高公局副局长吴木富表示，学会建议可作为未来疏运规划和决策参考，但若涉及影响民众
方便性、行的权利和收费问题，也会考量现实面问题，4人以上高乘载管制，是国道第一
代高乘载管制的措施，但因当时时空背景，被限制车辆比较少，4人以上高乘载管制过于
严格才建议放宽，因此调整为3人以上，但因现在交通量大，若要有效减少尖峰车辆，4人
以上高乘载管制的确可行性相当高，不过任何措施都需要依节日特性仔细评估。
(李姿慧／台北报导)
心得/说明：
现在因为20公里免费
所以市区短程高速公路每天都塞爆
尤其林口路段 所以应该还是要有基本收费可以抑制一些短程