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https://technews.tw/2018/05/08/tesla-autopilot-data/
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破天荒！特斯拉要定期公布 Autopilot 安全数据
近日特斯拉公布了第一季财报，虽然特斯拉营收达 34.09 亿美元，远高于去年同期的
26.96 亿美元创下历史新高，但净亏损也扩大至 7.85 亿美元，不过特斯拉 CEO 伊隆‧
马斯克（Elon Musk）也有好消息要宣布，那就是特斯拉现金余额还有 27 亿美元，够烧
一阵子了。
除了财报数据之外，Musk 还公布了几个备受关注的决定，其中之一就是特斯拉将按季发
布辅助驾驶系统 Autopilot 的安全报告。据了解，Musk 并未详细说明这份报告到底涉及
什么内容，特斯拉发言人也拒绝透露更多细节。至于未来会不会有独立第三方机构加入安
全报告的审查项目，更是不得而知。
此举不但是业界首创，也代表特斯拉对待 Autopilot 数据态度的重大转变，之前 Musk
一直将这些数据“藏在深闺”，未来，其他厂商可能也会迫于压力跟随特斯拉发表安全报
告。
电话会议上，Musk 强调，特斯拉一直宣称的 Autopilot 能降低车主卷入车祸的机率这点
“毋庸置疑”。
采集数据上，特斯拉“毫不手软”，如果它的车辆经过一家建筑公司，镜头可能就会拍张
照回传数据库。另外，特斯拉的电动车还会记录车祸现场数据。即使 Autopilot 处于离
线状态，车辆照样会采集数据，美其名是“训练车辆的机器学习功能”。
“特斯拉的 Autopilot 统计数据毫不含糊，这套系统确实提升了车辆安全性。”Musk 说
。公布数据报告能让大众清楚了解“Autopilot 的安全等级，是在不断变好还是继续变差
”。
要确切评判 Autopilot 到底提升多少车辆安全性并不容易。特斯拉和 Musk 宣传中经常
用到美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，称 Autopilot 能将事故率降低 40%
。不过，这个数据的真实性最近饱受质疑，连 NHTSA 都主动撇清关系。对 NHTSA 的回应
，特斯拉不予置评。
Musk 选择公布 Autopilot 数据可能也是为了应付外界不断高涨的批评声。今年 3 月的
Model X 致命事故后，Autopilot 面临越来越严格的审查。如果真如 Musk 所言，
Autopilot 是救命神器，那么这透明化措施会对未来交通法规的制定发挥积极作用，那些
针对特斯拉的批评也会彻底消失。
“在我看来，全球每年因为车祸有 120 万人被夺去生命，但你在新闻能看到几次？几乎
很少。”Musk 说。“不过，如果一辆自驾车出了问题，马上就会上头条。事实上，媒体
不该渲染自驾车出事的新闻，而是多写自驾车到底有多安全。不过，这样的文章写了也没
有点击量。所以，媒体只能用耸动标题来误导读者了。”Musk 并没有点名到底是哪篇文
章惹他生气。
Musk 指出，现在的问题不只是这些“耸动的标题”在“误导”读者，还在影响公共政策
的制定。“监管者也得回应公共和媒体的压力”，Musk 说。“如果媒体继续用自动驾驶
不安全来误导大众，恐怕自动驾驶的发展之路会坎坷不断”。
除了定期发表 Autopilot 安全报告，电话会议时 Musk 还提到特斯拉的自动驾驶共乘车
队。虽然无法预估未来几年有关自动驾驶法规的变化，但 Musk 认为从技术层面来看，明
年底特斯拉的自动驾驶共乘车队就能成型，这个车队会融合 Uber、Lyft 和 AirBnB 的特
色。
车队组建完成前，Musk 还得继续翻越全自动驾驶这座高山，毕竟特斯拉在卖车时就宣称
自家车辆在硬件已符合全自动驾驶的要求，未来只需 Autopilot 软件升级包就能解锁全
自动驾驶封印。可惜现实却相当残酷，现在的 Autopilot 更应该与凯迪拉克 Super
Cruise 归属同一类，不过是一套较先进的驾驶员辅助系统罢了。
之前 Autopilot 一直没什么进展，Musk 的自动驾驶横越美国计画也推迟了。不过，最近
他再次承诺，称该计画年内会正式成型，用到的自动驾驶技术会尽快推送给用户。Musk
还反复重申，现售的特斯拉车型完全能 Hold 住自动驾驶功能，虽然他曾提到想换装更强
大的电脑来满足数据计算的需求。
对 Autopilot 的使用率问题，特斯拉一直相当谨慎。本次电话会议，Musk 破天荒表示，
Autopilot 的使用率不断提高。搭载该功能的车型在高速公路行驶时有三分之一甚至一半
路程都开着 Autopilot。
“不过，一旦媒体报导负面新闻，Autopilot 的使用率就会骤降。”Musk 补充。“这样
其实是让用户陷入险境，也是让我生气的原因。”Musk 之前就吐槽过这个问题，媒体的
负面报导会引发一系列蝴蝶效应。
“我还发现一个问题，每次发生严重的事故，通常都是老用户，他们太自满了。”Musk
补充。“他们习惯了这套系统，而非不理解 Autopilot 到底能干什么，他们甚至觉得自
己比特斯拉还了解 Autopilot。”
对系统的过度自信确实是个问题，3 月的致命事故中，驾驶听到多次警告都没有赶紧控制
车辆。
一些专家认为，如果驾驶能集中精神开车，就不会出事了。不过与凯迪拉克的 Super
Cruise 不同，特斯拉车型只关注驾驶在方向盘没使劲，而只要放上一个橘子或插一瓶矿
泉水就能骗过系统。Model 3 特斯拉设计了一颗小型镜头，也许未来它能用来监控驾驶，
不过现在特斯拉还没触发这颗镜头。因此，未来如何监控驾驶，让他们开车时不分心，恐
怕是特斯拉要过的下一个难关。
心得/说明：
一直很想知道各车厂的主动安全功能到底多安全？可以减少多少事故发生的机率？
不过极少看到有实际数字的报告
有些人认为装了AEB就会100%帮你刹车、装了循迹就不会失控，其实这是不对的
主动安全只能降低事故发生机率，不代表能100%防止