推文有人提到重点了
不要用开油车的思维套用在电车上
以现今的技术，不要期望充电速度可以快到像加油一样
目前超充的条件已经非常好了，50分钟充80%。
以特斯拉的续航里程达到400km以上，已经符合绝大多数人的使用需求了
就算你要开单趟超过400km的旅程，先不说车要不要充电，人难道不用休息?
人休息的时间就同时给车充电。
对于一般的通勤需求，就是停车充电，不是没电充电。
每天你从家里开车出来时，都是充到100%，从公司下班时也是100%的电力
就跟当初智障手机可以一星期不充电，现在每个人都要带着尿袋出门一样
你要开电车，就要抛弃油车的使用习惯。重新适应电车的使用方式
就跟当初从智障手机换智慧手机一样
你也可以选择不要换，油车继续开。但时代的脚步就是走向电车
如果在你有生之前能看到油车走入历史，那你要嘛接受现实去习惯电车
就像现在智障手机几乎没得选一样
不然就是不要开车，改搭大众交通。
台湾现在(或说全世界都差不多)，对电车主要的问题
并不是电车本身的充电速度或续航里程
而是充电点不够普及，基础建设还太少
如果所有路边停车格、公、民营停车场、大楼停车场.. 只要合法能停车的空间，
最基本都备有220v 15A的标准插座。且超充站数量再多一些
基本上就有大量发展电车的条件了。
不管你去哪，反正只要停下来，插头插下去充就对了。
就像你的手机，不管电量剩多少，看到USB插下去充就对了
※ 引述《SakuraHana (樱花)》之铭言：
: 标题: [问题] 为什么特斯拉不学PHV的概念，改善电动车?
: 时间: Tue May 1 21:35:32 2018
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: 弄个499cc小引擎，1公升油箱，
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: 没电时还能跑20公里去找充电站，续航问题可以稍微缓解。
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: 而且目前靠着全民帮忙补贴，不用缴牌照税和燃料税，
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: 哪一天补贴没了，一年可能要缴超过十万，
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: 弄小引擎就不需担心了，可以缴很少。
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: 为什么特斯拉没有想到呢？
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: 难道是软件、硬件对特斯拉太过困难，
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: 或是工厂的水平做不到吗？
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