[新闻] 操控不再是卖点？回归后扭力梁悬吊设计
楼主: TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“) 2018-04-22 20:16:06
原文连结：
http://auto.ltn.com.tw/news/9841/44
原文内容：
操控不再是卖点？热门掀背纷纷回归后扭力梁悬吊设计
扭力梁（或称拖曳臂）由于耐用且结构简单，加上占用空间小成为平价或入门车款的主流
后悬吊系统设计。但后扭力梁悬吊并不利于操控诉求的车型定位，若想要追求更高的驾驶
乐趣，后多连杆悬吊设计才有办法体现驾驭本质。只是近年陆续发表的热门掀背车，却纷
纷重回后扭力梁悬吊的结构配置。
Volkswagen Golf
2012 年法国巴黎车展问世的第 7 代 Volkswagen Golf，算是 C-Segment 掀背车中最早
回复后扭力梁悬吊设计的车款。针对入门车型如 1.2 TSI（现为 1.0 TSI）、1.6 TDI 两
种动力，采用后扭力梁加防倾杆的设计，动力较大的车型则改用后多连杆悬吊系统。
Mercedes-Benz A-Class
年初在阿姆斯特丹正式发表的全新第四代奔驰 A-Class，与上代不同的是这次在动力较入
门的车型如 A 200 和 A 180 d 等车，也改采后扭力梁搭配防倾杆的设计。若有操控需求
的车型如 A 250 或有选配 4MATIC 四轮传动的车型，才会用上四连杆后悬吊系统。
Ford Focus
才刚在中国、德国同步发表的全新第四代 Ford Focus，不仅采用最新的 C2 底盘平台打
造，同时在后悬吊系统方面也采用两种设定。针对动力入门车型 1.0 EcoBoost 或 1.5
EcoBlue，也改用扭力梁悬吊系统，并强调使用源自 Fiesta ST 的矢量导引弹簧技术，可
维持灵活的操控表现。
Mazda3
强调操控乐趣并以“人马一体”为最大驾驶体验的 Mazda3，是许多媒体一致肯定的平价
运动车款。不过外媒日前参加 Skyactiv-X 引擎体验活动时得知，全新第四代 Mazda3 将
会改用后扭力梁悬吊设计，会不会就此失去 Mazda 产品在操控诉求上的初衷，就有待未
来新车发表后验证。
心得/说明：
大多数人确实会把操控放在比较后面的顺位.
但是Toyota的TNGA反过来，后悬吊使用多连杆模拟双A臂
泛用型的平台果然要走中庸之道~
http://auto.ltn.com.tw/news/9841/44
原文内容：
操控不再是卖点？热门掀背纷纷回归后扭力梁悬吊设计
扭力梁（或称拖曳臂）由于耐用且结构简单，加上占用空间小成为平价或入门车款的主流
后悬吊系统设计。但后扭力梁悬吊并不利于操控诉求的车型定位，若想要追求更高的驾驶
乐趣，后多连杆悬吊设计才有办法体现驾驭本质。只是近年陆续发表的热门掀背车，却纷
纷重回后扭力梁悬吊的结构配置。
Volkswagen Golf
2012 年法国巴黎车展问世的第 7 代 Volkswagen Golf，算是 C-Segment 掀背车中最早
回复后扭力梁悬吊设计的车款。针对入门车型如 1.2 TSI（现为 1.0 TSI）、1.6 TDI 两
种动力，采用后扭力梁加防倾杆的设计，动力较大的车型则改用后多连杆悬吊系统。
Mercedes-Benz A-Class
年初在阿姆斯特丹正式发表的全新第四代奔驰 A-Class，与上代不同的是这次在动力较入
门的车型如 A 200 和 A 180 d 等车，也改采后扭力梁搭配防倾杆的设计。若有操控需求
的车型如 A 250 或有选配 4MATIC 四轮传动的车型，才会用上四连杆后悬吊系统。
Ford Focus
才刚在中国、德国同步发表的全新第四代 Ford Focus，不仅采用最新的 C2 底盘平台打
造，同时在后悬吊系统方面也采用两种设定。针对动力入门车型 1.0 EcoBoost 或 1.5
EcoBlue，也改用扭力梁悬吊系统，并强调使用源自 Fiesta ST 的矢量导引弹簧技术，可
维持灵活的操控表现。
Mazda3
强调操控乐趣并以“人马一体”为最大驾驶体验的 Mazda3，是许多媒体一致肯定的平价
运动车款。不过外媒日前参加 Skyactiv-X 引擎体验活动时得知，全新第四代 Mazda3 将
会改用后扭力梁悬吊设计，会不会就此失去 Mazda 产品在操控诉求上的初衷，就有待未
来新车发表后验证。
心得/说明：
大多数人确实会把操控放在比较后面的顺位.
但是Toyota的TNGA反过来，后悬吊使用多连杆模拟双A臂
泛用型的平台果然要走中庸之道~
作者: kobe30418 (谢小笨) 2018-04-22 20:20:00
爽了驾驶苦了乘客 驾驶乐趣 厂厂
作者: mmppeegg (我是寂寞的) 2018-04-22 20:21:00
最后一句很封缸
作者: z85917131 (z85917131) 2018-04-22 20:22:00
看到标题以为封缸又高潮了
作者: asdf3164 (小安) 2018-04-22 20:24:00
peugeot的非独立操控屌打他牌独立悬吊
作者: heavensake (mono) 2018-04-22 20:25:00
文章有够鸟，Peugeot 308 gti后扭力梁操控就没乐趣吗
作者: Sephi01 (王先震) 2018-04-22 20:27:00
操控乐趣本来就很好笑了
作者: sdiaa (桂纶镁) 2018-04-22 20:28:00
形式是其次 用料跟调校才是最大影响
作者: andyeva (轻微胖) 2018-04-22 20:31:00
调教才是功夫所在
作者: conden (君子无故玉不去身) 2018-04-22 20:31:00
头又大可是用神鸭神V领着扭力梁风潮呢
作者: aftermathx (cj) 2018-04-22 20:32:00
其实封缸应该搞不懂双A臂、多连杆是什么
作者: ZhaShi (JSkidding) 2018-04-22 20:33:00
咦..封缸不是那个撒苦拉吗..?
作者: juunuon (NANACON) 2018-04-22 20:35:00
扭力梁操纵差？某狮子表示反对
作者: wheat1130 2018-04-22 20:36:00
奇怪，文章都说入门款才用扭力梁，怎么得出标题的结论?
作者: CleverKY (..) 2018-04-22 20:36:00
田田要洗白了
作者: jason89514 (节省福克斯) 2018-04-22 20:50:00
这骗点击率的吧
作者: SnowSophia (镜花) 2018-04-22 21:00:00
开起来根本没差
作者: tangolosss (蛋疼) 2018-04-22 21:02:00
意思就是 穷人不要求什么驾屎乐趣了 那是有钱人在玩的
作者: CMLeeptt (喵喵肚肚) 2018-04-22 21:04:00
封缸已经成为一个现象了，没事也被cue掀背车走实用路线没什么不对
作者: ryu057 (Joe) 2018-04-22 21:12:00
反正一些入门车系列只是卖牌子的，越便宜越好
作者: boddingtons (赖吧) 2018-04-22 21:13:00
???90年代很多法系掀背后轴都用扭力梁啊而且那些都是操控口碑还不错的呢切莫把ALTIS的扭力梁跟308扭力梁当作同一等级
作者: mingchaoliu (欧美系统受害者) 2018-04-22 21:20:00
神A跟308比扭力梁？懒觉比鸡腿
作者: dcoog7880 (给猫) 2018-04-22 21:23:00
mazda3有确定吗？
作者: SakuraHana (樱花) 2018-04-22 21:28:00
废话，舒适最重要，操控是业务带风向出来的，不过以后风向会改…
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2018-04-22 21:32:00
封缸又在蒋干画 不要把自己取向无限上纲到所有人
作者: MrMpower (活在1/4英里下) 2018-04-22 21:33:00
真的，操控都是噱头而已，搞不懂那些买BMW的人在想什么
作者: com3 (com3) 2018-04-22 21:34:00
我反而觉得扭力梁可以操控好 但不舒适
作者: OrzOGC (洞八达人.拖哨天王) 2018-04-22 21:38:00
山路一堆路队长是要什么操控，叫我阿嬷来开都比他们快
作者: sdd5426 (★黑白小羊☆) 2018-04-22 21:42:00
放心啦 谈到86封肛就会自己转弯了 到时候我又可以做新签名档了
作者: catvsdog (我不能活在没有你的程式) 2018-04-22 21:42:00
楼上中肯 XDDD
作者: hooorb (Hooorb) 2018-04-22 21:44:00
扭力梁操控不会不好啊 只是后座很跳而已 欢迎大家加入HR
作者: LuckSK (幸运的SK) 2018-04-22 21:44:00
作者: LuckSK (幸运的SK) 2018-04-22 21:46:00
法系车整个底盘都下去调整的，不是只会调扭力梁 XD
作者: hooorb (Hooorb) 2018-04-22 21:46:00
或是扭力梁可以很舒适 但是操控很差
作者: Mk56 (魔导肥宅王) 2018-04-22 21:47:00
Audi q2也是....
作者: LuckSK (幸运的SK) 2018-04-22 21:48:00
YYP讲完法系车，后面问题是独立/非独立悬吊，可以接着看
作者: poco0960 (poco) 2018-04-22 21:50:00
下一代神a会变双A...靠邀,接下来的风向好乱
作者: CMLeeptt (喵喵肚肚) 2018-04-22 22:03:00
请不要忽视它可以增加车内空间这个优点
作者: JuanWang (谷底之路 没有尽头) 2018-04-22 22:11:00
下一代马三不能嘴后座太小了吗XDD
作者: ck940560 (しけ) 2018-04-22 22:12:00
说个笑话 扭力梁跟人谈舒适舒适最重要，为什么Camry, Avalon, Crown都是独立悬吊?
作者: reallocust (心机宝贝) 2018-04-22 22:21:00
扭力梁从来都不是为了舒适,是成本还有空间利用考量不过这级距的车,空间利用本来就比操控重要了
作者: youwilldie (野性风) 2018-04-22 22:34:00
Focus mazda3 altis反过来了？
作者: reallocust (心机宝贝) 2018-04-22 22:37:00
不过像Focus或是Golf,模组化底盘除了长宽外,悬吊空间
作者: guardian93 (恬淡生活) 2018-04-22 22:38:00
只要有信仰,就算买台马车也会觉得不一样
作者: reallocust (心机宝贝) 2018-04-22 22:38:00
都定型了,高级版用独立悬吊,低阶用扭力梁或拖曳臂就真的完全只是成本考量
作者: iamspy (宁) 2018-04-22 22:50:00
扭力梁罩门反而是舒适性没错
作者: howard912 (howard) 2018-04-22 22:53:00
完全是成本考量~BMW 4缸改3缸也一样啦
作者: fransiceyho (天气很棒) 2018-04-22 23:14:00
新Focus只有初阶版本是扭力梁 独立悬吊还是比较好
作者: tikal0904 2018-04-22 23:40:00
如果一个车型高低阶用不同悬吊，明显就只是成本考量而
作者: fenderrb 2018-04-23 00:23:00
初阶版本压成本，性能版就有用比较好
作者: supereva (eva) 2018-04-23 08:42:00
成本考量而已 高阶车型还不是用多连杆
作者: reallocust (心机宝贝) 2018-04-23 08:46:00
踢打.仙草.Fit.city真的就是后拖曳臂创造魔术大空间的典范
作者: mercedeces (M__M) 2018-04-23 09:13:00
独立悬吊主要是舒适性，跟激烈操控下的稳定性(但也较不灵活)，但在短轴距车型差异没有很大，或许才是主因
作者: keroromoa (发言要小心 避免踩到陈雷) 2018-04-23 10:12:00
踢打那种把行李厢空间和溃缩空间搬给后座的哪叫典范
作者: supereva (eva) 2018-04-23 10:26:00
应该是说 在入门短轴入门动力的小车 这个前提下 因为动力弱 扭力量省下的重量和空间 是有好处的 再加上比较便宜狮子没啥动力猛兽 主力又都是小车 爱用扭力梁正常当你动力只有一百出头匹 省个十几二十公斤可能还比用多连杆有感
作者: reallocust (心机宝贝) 2018-04-23 10:49:00
日本kcar哪一台不是行李箱空间溃缩空间搬给车室空间的,花多少钱买什么车本来就要有体认
作者: mild7no1 (地虎人) 2018-04-23 11:51:00
本文有马川，证明除了马川之外通通都是____
作者: lily7777 (lily) 2018-04-23 11:51:00
扭力梁操控差，独立悬吊操控好，底盘如果这么简单...那欧洲车都可以去填海了
作者: Leon0810 (Leon) 2018-04-23 12:34:00
正确观念是：扭力梁操控不会不好，甚至容易做得很好，但是乘适性超差的。扭力梁的后座真的很颠很跳。
作者: heavensake (mono) 2018-04-23 13:08:00
应该是说没开过法系车的人就不太知道他们的后扭力梁的用料还有养护成本https://kknews.cc/car/2e42b2g.html就像统哥说过的，PSA集团的后扭力梁是有专利的，别厂要学还没办法
作者: iamandre (风之吉他) 2018-04-23 13:12:00
一班来讲大家的车都是扭力梁吧 开多连杆的很少吧
作者: supereva (eva) 2018-04-23 13:15:00
哪里很少 进口车大多是多连杆吧国产车也好几台是多连杆
作者: sm3489 (废材团结联盟) 2018-04-23 13:16:00
扭力梁用在台湾的道路真的很晕啊
作者: heavensake (mono) 2018-04-23 13:18:00
" target="_blank" rel="nofollow">作者: reallocust (心机宝贝) 2018-04-23 19:59:00
PSA的拖曳臂其实已经变种偏像麦花臣了
作者: cfk301 (WHY ME) 2018-04-23 22:52:00
很快就会有独立悬吊无用论了.....气囊不就是个例子。又有脸可以打了～科科
作者: marco790818 (mar) 2018-04-24 00:47:00
我都开簧片避震
作者: u8712028 (不太会打棒球的棒球人) 2018-04-24 09:48:00
过弯压到东西被扭力梁吓过一次马上换车...XD现在一样位置压一样东西...稳稳地.....安全重要
作者: esla (无限解、解无限) 2018-04-24 10:16:00
啊就省成本啊，你没看都是同款低阶车型才用扭力梁不过入门a咖也在用扭力粱实在是有点..
作者: GyroZep (Gyro) 2018-04-24 14:14:00
除了法系，其它的扭力梁都是省钱