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原文吃光
身为Tucson 车主，在入主前，这三台都试驾比较过，短短浅见，开版版主参考。
试驾路线，
杨梅爱买旁上山的路（裕成路）->社区隆起的路障（抱歉我不会形容）->环东路->国道杨
梅五杨交流道-内坜交流道-杨梅展间
路线说明与比较：
1.裕成路
此部分测试爬坡、底盘回馈、阻尼与隔音，因为这路段有些路面很糟（最近有路平改善行
车路感好很多），经过此处轮胎所传来的碎胎噪声震震轰耳，伴随长年久未修缮的坑洞，
骑车经过此处，根本在玩越野车
2.路障
一样测试底盘回馈与阻尼，这里不累赘
3.环东路
走到这路段前有一段小路，其实是测车子在小路中会车与方向盘的驾驭感以及转向，环东
路
笔直为一般道路，测试0-60公里能力
4.五杨
五杨高架上去，车子安定感立马见真章，风切声、隔音、加速、超车，完全可以决定这台
车是否有没有纳入考量
5.老婆排行
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试驾车款Kuga 1.5t、HRV S、Tucson 1.6t
比较开始，
当然下面比较是自己的排行，
因人而异，
比较过程没有品牌情结，
反而老婆大人的观点是...嗯...大家一样参考
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方向盘驾驭
HRV > Kuga > Tucson
不得说日系车这方面调教的水准，HRV完全展现它在小路穿梭与市区中转弯时的轻盈，让
人感觉带动车子不是一种难事，即使是转弯时入弯慢了一些，但因为转向充裕，依然可以
找到进弯的角度与路线；回转时硬生生的比另两台台皮欧骨车来得轻松愉快。
Kuga的方向盘在欧系与日系中，感觉处了一个平衡，它没有太难操控的感受但也不致于让
人觉得轻松写意，换句话说就是中规中矩，可能在老一辈的父亲们会对这种感受感觉亲切
Tucson的方向盘，我感觉是车子太重，所以三台车中操纵方向盘，我是单手转动时唯一一
台会滑手的，代表需要花点心思与力气在上面，再跟我先前先试驾过过柴油款来比，柴油
款来得重手些，应该与车重跟四驱版有些相关；然而与Kuga比，如果想要享受驾驭乐趣，
Tucson 是比较有真实感。
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底盘
Tucson = Kuga > HRV
HRV 在这项目，只能低空飞过勉强及格，Tucson 与Kuga 两台欧化的底盘没得好挑剔，
Kugu因为车头似乎比Tucson 轻巧一些，在前轮过凸起面时，会多一些弹跳，我下巴扣的
一声还下排牙齿敲到嘴唇...，只好扣分
HRV不用多说，它在过凸起面后，内心没有过多的心得，硬要说心得还想不出用字遣词
对于一些碎石路与坑洞处理，Tucson 算是拔得头筹，你感觉这就是一台扎扎实实的欧系
车；Kuga 或许我试驾时胎压太高，足足有40psi，如果降到前36后34，我认为可以跟Tucs
on 并驾齐驱。
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隔音处理
Tucson > Kuga > HRV
我认为，Tucson 在经过淬炼后，这次的隔音处理真的让人惊艳，首先，它的安静，会让
人怀疑车子是否发动；当大卡车从旁边经过时，也不会有震耳的轰隆声；对于高速时的风
切声压抑，让人坐在车内，得到的是之前我只能在高级的欧系车体验到的宁静
Kuga其实也表现不差，但防火墙与后方胎噪，不知道是官方忽略了忘了，在油门一拜下，
引擎传出来的声音与胎噪，居然会有在开HRV的短暂幻觉
HRV的隔音我无法赞誉，而隔音真的不是Honda 的强项，尤其上了五杨高架，唉，我跟业
务聊天要加强分贝，各种机械传来的声音、风切声......，满分10分的话只能给5分
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车室安定感
Kuga > Tucson > HRV
不知道是否南阳的组装功力问题，造车工艺Kuga 个人还是觉得扎实些，行驶时一些车室
内的异音，Kuga 就收得非常好；Tucson 偶尔就是会听到皮椅或是地垫附近传来的一些细
碎的机乖声；HRV呢，五杨高架开一轮，这台车真的我直接出局，高速时感觉车子是否要
解体跟散了，强风吹来，不抓好方向盘，就是至少偏移一个车轮
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空间HRV > Kuga > Tucson
空间方面，HRV真的值得赞许，将车室利用达到最大化，承袭了FIT的魔术运用空间，
Tucson因为车尾流线收得太低，导致空间遭到压缩，Kuga 后车箱整体看过去来得开阔些
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后座乘坐空间HRV > Tucson > Kuga
前座空间我就不比了，因为感觉差不多，
Honda对于后座，座椅空间与乘坐空间向来没有让人失望，Tucson 因为多了大面积的全景
天窗，此处赢了Kuga；对于椅面空间，若你家人各个都是姚明，Tucson 、Kuga 都不建议
买，CRV、Tiguan 、NX200才是你的选择
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动力
Kuga > Tucson > HRV
HRV能称赞的就是无段变速箱，换档几乎无延迟，也不会有顿挫感，但是1.8的NA引擎就是
不敌涡轮科技，Kuga 跟 Tucson 油门一拜，伴随而来的贴背感，是男人都会油然而生的
愉悦，HRV在这三台车只能敬陪末座。
至于Tucson ，这次这颗1.6t的引擎运用了新的变速系统，除了让人存疑它的妥善率外，
还有......它的变速箱反应真的不是很即时，尤其在大脚下去的时候，升档明显慢半拍，
虽
说不影响整体使用，目前也没听过太大的灾情，但这样的驾驭感，让Kuga 轻而登位第一
。
然而，试驾中所测试的0-60加速，这方面会是HRV稍微扳回一面，我想也是无段变速系统
的功劳；一个很平顺的加速，让人觉得开的是一台都会小车的感觉。
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内装
Kuga > HRV > Tucson
Kuga的内装存在着一种高贵不贵的气场，刚好的3C配备、刚好的萤幕大小、刚好的方向盘
按钮、刚好的行程显示幕；它不像cx5那样的霸气，但该有的气势不算低落。
HRV就败在那台怡利主机，其他除了副驾的冷气吹风设计有点诡异外，其余的没太多可以
抱怨的。
Tucson 呢真的败在内装，阳春到像是谢了妆的女朋友，所以大部分车主会去外头自改车
机。
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老婆感受
Tucson > Kuga > HRV
这个嘛......
因为Tucson 在太阳的后裔大放异彩，我就不多说了。
Kuga 因为老婆主观意识认为Ford系列是高级车，嗯...
HRV后座的把手她很有意见，觉得小朋友会拉不到out
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安全
Tucson >= kuga > HRV
别的不说，HRV在展间我听到它的车门关门声，就无法接受了，这车型不能算小车，但我
感到这台车的设计理念还存在轻量化的思维；相对于钢性这个问题；明显感受到Tucson
与Kuga 大胜，我认为这方面是在不需键盘，车友们自行进展间体验，自己心里应该都会
有答案
Tucson 在极力推广它的钢性下，网络上一些实际的车祸撞击，对于车室的完整性，大家
有目共睹；Kuga 虽说不遑多让，但似乎钢性物理数据比Tucson 差了些。
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好了，
最后因为我选了Tucson ，
其他两辆车我也生不出更多心得了，
直接讲Tucson 这台车我拥有的感受，
（我后来购入柴顶）
首先，无庸置疑，它带给我的安定，安定，不是用写的两个字这么简单，而是实际我开过
狂风暴雨的五杨高架、充满泥泞的山路、崎岖不平的路面所庆幸自己与老婆的选择。
它让我的小朋友坐在后座，可以很安心的入睡，
https://i.imgur.com/a4w2AOE.jpg
它让我的家人可以不用天气影响，还可以亲近大自然
https://i.imgur.com/pKy68dm.jpg
它内在沈稳、外在阳刚
https://i.imgur.com/AIkrNzD.jpg
持续的，
守护家人，
陪我们到台湾各地，
这就是我买车的初衷，不是吗？