标题：“One Toyota”成型，Toyota 开始整顿旗下五大经销体系，产品线将趋于统一
来源：Car Stuff
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内文：
最近 Toyota 在日本当地发布了一项重要消息，就是在 2019 年4月1日开始先行于东京都
开始整并，旗下四家公司包括东京 TOYOTA 有限公司、东京 TOYOPET 有限公司、Toyota
东京 COROLLA 有限公司与 Netz Toyota 东京有限公司店将集结成全新公司，这也表示未
来 Toyota 旗下产品线将趋于统一，不再推出针对各家经销商体系所特别推出的“双生车
款”!
一直以来日本车厂在海外市场都是采用直营的方式销售自家车款，也就是所谓的自产自销
。以日本车厂来说像是 Honda 旗下的 Honda Cars、Nissan 旗下的日产店、Subaru 单一
通路、Mazda 单一通路等，不过为了回避反垄断条约的缘故，资本结构上是车厂通过各类
中间控股公司进行控制经销商子公司，但也有直接控股的状况。这次进行变革的 TOYOTA
Tokyo Sales Holdings Inc 就是 Toyota 全额控股的状况，掌控整个东京都 Toyota 车
型与 Volkswagen 进口车的销售。
而以往 Toyota 在日本有五大销售通路，每个经销商针对的客户群是不同的，分别为 Toy
ota（针对富裕层与企业用户，专卖高级车）、Toyopet（30岁以上的家庭与个人用户）、
Corolla（40岁到60岁的客户）、Netz （30岁以下的年轻人）与 Lexus。除了 C-HR、Pri
us、Aqua、86、SAI（已停产）与 Sienta 为四家共售的车型以外，其余都有各店专属销
售的车型。举例来说 Toyota Crown 就是专属于 Toyota 店的车型，因此长久以来 Toyot
a 总公司为了让每个销售通路都能获得一定的销售量，同时满足每个经销商所设定的客群
，推出了非常多种兄弟车款，像是 Vellfire、Esquire、Allion 等车型就是。
由于日本新车市场变化迅速，以前的多头式经销商已经不符合现在汽车市场的潮流，因此
在 2016 年 Toyota 宣布推出‘J-ReBORN计画’，就是要将 Toyota 旗下的贩售据点重新
整顿，进而振兴日本和各地区的销售量，也就是从过往的“通路轴”转型成“区域轴”，
提供新的 移动服务价值。而在公共交通系统发达、车辆的“保有”与“活用”面临严
重挑战，加上高价进口车销售量越来越好，Toyota 希望先从东京都开始进行销售体制上
的改革，也就是以‘东京ReBORN’为主题开始向外延伸到日本全国。
将 Toyota、Toyopet、Corolla、Netz合并为一个销售单元之后，高级品牌 Lexus 部分由
于自 2006 年回归日本之后一直是独立销售体系，因此重新整顿之后虽然与 Toyota 都列
属于新公司旗下，但基本上业务还是会区隔清楚走独立行销的路线。而在东京都开始改革
之后，日后 Toyota 在扩及全国，未来经销据点将分为Toyota销售公司和Lexus销售公司
。
因此产品方面在 TNGA 平台车型开始，也会转型成全经销据点贩售。这点从 Prius 成为
四家通路共售车款开始，包括 C-HR也都陆续采取相同的做法，Camry 更打破往例仅在 Co
rolla 店贩售的原则，开始于 Toyota 店、Netz 店贩售，意味着 TNGA 平台让旗下车款
转型成世界战略车之后，未来不再需要因应“通路”需求推出兄弟车款，让产品线能够有
效简化，达到资源集中的目的。
心得：
日本车商基本上在国内都玩过多经销商策略，但能玩到现在的只有丰田，不过现在也渐渐
要收手了，毕家全世界的车商都是以款式降低为目标，似乎也是势不可挡的潮流。