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https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180406/1329194/
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【抢先试驾片】BMW i3s性能强化版 很来电
怀抱着过往对于i3的好印象，跳上随i3小改款所推出的i3s性能加强版。我承认一开始对
它是有些激情幻想的。加宽轮距、降低车身高度10mm的跑车化悬吊、提升到20吋的大胎，
还有新增的SPORT行车模式选项，都让我对它很有期待。不过一上路未久，我就发现它的
后轴弹跳感颇明显，经研判是更硬朗的悬吊，加上前后轮配置为前175/55R20、后
195/50R20的巨辐“窄胎”，因此行经国内常见烂路时、碳纤维车架对于路面反应的直接
感被放大，虽然后来经调整胎压后有所改善，但冲击感还是难以避免。
还好，强化的动能在大脚油（电）门下，饱满绵密的推力让驾驶的爽度大增，这种没有声
浪、没有传统机械运作质感的速度感受很新奇，以后当你被这部电动钢砲无声无息超车时
，别说我没提醒你。而且，进入蜿蜒山路的i3s依旧是让人快乐的，有着BMW出品保证的转
向手感，循迹精准、回馈清晰，加快步伐的俐落身形、伴随后轮驱动的灵活车尾，跑起弯
道仍颇具驾趣；只是它毕竟是一部电动小车，千万别用内燃机汽油引擎钢砲的标准去要求
它，200万元上下，同厂的125i M Sport还是比它好玩太多。
终究，i3s还是一部适合都会代步的小型电动车。原厂宣称的200公里续航力，在我于台北
周边兜兜转转一整天后、电力依旧没有耗尽；如果充电对你来说不是问题，又想为家里添
购第二或第三部既环保又时尚的代步车，i3s可能符合你的需求。试完i3s，其实我觉得具
有170匹马力、0-100km/h为7.3秒、续航力同样为200km、售价188万元的i3或许就已足够
。据业者表示，过去购买i3的人有高达8成以上的比例选择纯电版，因此在小改后，配有
燃油微型引擎的i3增程版已改为接单引进（i3 REX、i3s REX分别为258及269万元）。此
外，业者除针对新车电池做8年10万公里保固、随车附赠BMW i Wallbox Plus充电装置外
，还提供豪华优惠选配专案，以8万元升级智能卫星导航系统、即时路况资讯、旅程咨询
秘书等总价值近14万元配备。最后，在车辆售出且挂牌后、第36个月起至第37个月间，业
者还能以i3：92万5000元、i3s：98万元的保值回售价购回车主的i3、i3s，显见业者为推
广这未来汽车世界主流产品，可谓利多尽出。（吴凌祺/台北报导）
心得/说明：
200万左右的市区代步车，你会买吗？