个人建议，
可以规定有iihs或ncap五星撞测的车才能上高速公路。
这样车商不但可以赚很大一波换车的钱，也会更乐于进口安全的好车 。
开高速公路的民众彼此则有更安全的保障。
交通部一定会乐见车流马上少掉87%的交通顺畅。
大家说好不好?!
※ 引述《LexusES200 (ES200)》之铭言：
: 原文连结：http://www.storm.mg/article/420878
: 原文内容：
: 李泰谊 2018-04-05 16:10 18784 人气
: 国道1号、3号台中往彰化南下路段，今（5）日中午都出现大塞车现象。国道1号南下197公
: 里路段甚至3个车道全部都是车辆，几乎定点不动，彰化市金马路附近陆桥更有许多民众拍
: 照，指出是“史上最塞清明节”。
: 国道七队表示，国道1号行车时速仅约20至40公里左右，彰化路段3个车道全部都是车辆，
: 南下195公里至198公里路段甚至出现“紫爆”的定点，或以不到10公里车速前进，几乎动
: 弹不得。
: 另外，国道3号、1号等中部部分路段都传出零星碰撞事故，所幸都只是小擦撞，并未造成
: 人员受伤。国道七队、三队警方则全员出动巡逻车疏导交通，警方呼吁用路人保持安全行
: 车距离，以免发生碰撞事故让塞车情形更加严重。
: “递延效果”一塞车就塞一整天
: 逢甲大学运输科管理学系副教授李克聪表示，由于凌晨起就开始塞车，产生“递延效果”
: ，一塞就塞一整天。李克聪指出，两个原本想减少塞车的措施“0到5时暂停收费”和7点
: 开始实施“高乘载管制”，都成为国道“紫爆”的关键因素。
: 李克聪表示，一般塞车大约要2小时才能消化完，若上午没塞，下午就不会这么塞。然而
: ，0到5时暂停收费的优惠，让民众预期早点出门可避开塞车，但以国道5号为例，凌晨3点
: 多就开始塞。而7点实施高乘载管制，各地闸道以人工方式检视车内符合3人以上才能上国
: 道的规范，又造成闸道大塞车。
: 李克聪认为，塞车会一直递延，如果从凌晨开始塞，塞车时段就会越来越长。此外，李也
: 表示，交通部这次规划想减少塞车的措施却意外让塞车更严重，他呼吁，应该利用此机会
: 检讨平常的方式是否该调整，往后要避免国道从凌晨就开始塞车的情形。
: 心得/说明：
: 凌晨三点就开始塞是什么概念阿??? 实在是太狂了！有没有这么想出去玩阿