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XT：蔡至兼 Chien身为MAZDA旗舰的MAZDA6，打从遵循ZOOM ZOOM品牌精神后不断创新，然
而面对市场竞争的压力，以及品牌升级的目标，因此针对下一代MAZDA6原厂可是计画来个
大变身，除了车体尺码会比现行款更大，更一如先前CarLink所预测将改为前置引擎后轮
驱动，而且还配置直列六缸引擎与机械增压的组合，这是否意味接下来MAZDA的产品策略
会产生重大变革？基本上MAZDA之所以要改变策略将MAZDA6变成FR，主要是受到韩国HYUND
AI的刺激，因为Genesis成功地将往上推升一级，而且能与INFINITI甚至BMW、LEXUS或更
高的M.BENZ相抗衡，这对于MAZDA来说根本就是无法接受的事实，因此有意启动顶级旗舰
的计画，也就是将新MAZDA6全面升级，采用高级车惯用的FR前置引擎后轮驱动结构，搭配
全套SKYACTIV造车和安全技术，企图让新MAZDA6成为挤身品牌高级化的首部曲。
所以在MAZDA的规划下，2017年东京车展发表的Vision Coupe Concept可算是下一代MAZDA
6的雏型，类Coupe的四门房车造型依旧采家族特色五角水箱护罩，动力上除了直列四缸自
然进气引擎外，更提供直列四缸涡轮增压、直列六缸机械增压、直列六缸柴油机械增压等
四种设定，推测排气量为2.0L、2.5L和3.0L，其中3.0L直列六缸汽油机械增压的输出功率
将落在320-360hp/46.0-50.0kgm之间，柴油方面则约为330hp/52.0kgm左右，变速系统则
可能采用全新开发的八速自排。至于配备方面肯定是朝高级化、丰富化、科技化和舒适化
前进，毕竟这些元素都不是下一代MAZDA6的主要重点。话说若MAZDA6于下一代变成FR，那
这是否意味未来的MAZDA3也会跟着改变？由于新MAZDA3即将问世自然赶不上这波FR趋势，
但既然原厂有意将MAZDA6打造成顶级旗舰，倘若MAZDA3也跟着改变必然会增加成本和售价
，那么自然也影响到消费客层，因此可以大胆预测，日后MAZDA3依然是走FF路线。
心得/说明：
MAZDA不是在发展高压缩比的引擎，怎会想发展涡轮引擎，是被趋势所逼嘛！
先前看到转子引擎要装配在电动车上作为发电机组当充电用。