楼主:
LoveWin7 (WIN 7再战10年)
2018-03-25 01:08:40※ 引述《lirresa (^^)》之铭言:
: 蝉联10多年的销售冠军神A
: 加上年底要引进的五门掀背神车Auris
: 四门+五门两大护法
: 中型车市场大概更加固若磐石
: 最近刚改款的神V、神鸭
: 就入门小车来说
: 销售量海放其他厂牌大概也是预期中的事
: 近期也要改款的神R
: 休旅车市场龙头大概三五年内也不会被撼动
: 加上自家的进口油电神车P4、PC
: 几乎垄断了油电车市场
: 跨界休旅C-HR表现也不俗
: 降价后的Sienta销售量也攀升不少
: 个人认为Toyota最弱的一环大概就是中大型房车了,旧的Camry久未改款,早已失去竞争
: 力。若能引进新的进口Camry,垄断中大型房车市场大概也就没问题了。(个人觉得这台
: 新Camry真的有强到,就像当时P3改P4一样,整个换然一新的感觉,衷心希望和泰能引进.
: ....)
: 这样Toyota在台湾大概无敌手了吧?
: 各位觉得呢?
如果八代CAMRY是进口的+入门板价格才86万的话会很有竞争力
假设八代进口CAMRY 2.0 豪华版(7气囊中阶版)定价98万的话,绝对卖翻
而且台湾虽然SUV热卖,可是台湾很多地下机械停车场根本不够高,SUV根本停不下
(不少地下机械停车场限制高度1米6,SUV车身都至少1米68根本无法停车)
因此宽度1820mm的中大型房车在台湾还是有必要存在的
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题,9)
2018-03-25 01:22:00八卦是,2.0是中国专属,台湾会导入日、美生产的,这两个地方不会生产2.0版
作者:
Oizy (simple life)
2018-03-25 01:44:00直接修法改级距(误)
作者: Hohenzollern 2018-03-25 02:29:00
十几年前修法只刚好算到2400cc 每想到过不到五年国外市场变成2500cc
换税金级距是大事 就算并行新旧制政策研究+公听会两年 公告期三年大概要五年新制才可能会上路
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题,9)
2018-03-25 10:42:00作者:
HOF (Hall of Fame)
2018-03-25 10:43:00美国2.5入门版MSRP也要2万4...来台湾卖你8X可能吗?
作者:
jason0330 (哈哈灭修干魔哈哈问题,9)
2018-03-25 10:43:00搞清楚再来推文好吗?
作者:
cfk301 (WHY ME)
2018-03-25 10:59:00他文意不是说澳洲跟台湾一样会是2.5吗?不要气pupu
作者:
ariete (正圆锥)
2018-03-25 17:55:00换税金级距没意义,应该像欧洲一样改碳排量课燃料费(电动车就用每度电行驶距离跟发电碳排计算),输出或车重或长宽来课我们现在的牌照税,不然在怎么换级距都会有刚好跨级的车,改了问题还是在