※ 引述《sean87028 (Sean)》之铭言：
: 小弟昨晚从新竹走2高北上，10点多没什么车了，顺顺的开在中线想睡觉，忽然看到后照
: 镜有灯光疾驶而来，想说提提神，先看看来着何人，盖一神a是也，神a超过我之后我也就
: 跟他屁股后面，他知道我在跟他，油门一败，一路拉到200up，看他切车来去自如，我只
: 远远跟在，虽然要超他很容易但是我想看看神a极限能到哪里，跟到后面看一下gps速度…
: 220，在后面观察感觉底盘没改过，原厂样式，这样的速度，来去自如的切车，想问各位
: 乡民神a的各种极限能到哪里？
: 好吧，我在后面只是想看到他出糗…神a看尾灯应该是旧款
看到你这篇文，我个人觉得有很多可议的空间
我是不知道你开什么车，看你说你要超过他很容易，我想你开的车应该至少是250匹马力上
下的车吧
但是你如果真的拿市面上常见的NA直列四缸引擎，1.8或2.0等级，平均约130~150匹马力的
车子去油门踩到底，顺便拉尾速过，你就会知道这种车拉到170、180以上的时候，那个引
擎的声音有多吵，而且速度上升会非常、非常、非常拖
我开过133匹马力的Galant跟150匹马力的E34 520，和E46 320，单纯讨论车子，不论路况
的话，要上到20格我都觉得不算是非常轻松的事情，虽然以六缸引擎拉尾速的极限是做得
到的，但是做得到跟轻松是两回事。而且这几款车我记得看过原厂公布的速度极限也都在
200左右，像E39 520原厂极速好像220吧，E34老一点科技水平旧一点，但引擎帐面出力差
不多
不过就算是相对轻的E46，要拉到200也不是很容易开到，毕竟这已经非常接近原厂公布新
车的数据上限了。开过车的人都知道，原厂公布的数据越接近极限的越难达到，通常都是
要特定的良好条件下才跑得出来。以我的实际驾驶经验，那说实在称不上轻松，至少跟我
开过的X6 3.0和IS 200t相比，后面那两台要轻松非常多，但那两台车至少都是涡轮增压且
200匹马力以上的车，根本不能比
而且以变速系统而言，只有四档的Galant到后面都已经是靠第四个档位在拉，但其实四档
拉转的力道不是那么强，只要一逆风，或是高速公路有点坡度几乎就很难；E34简单一点，
因为马力稍大，档位也多一档，拉起来相对轻松，但这是BMW，不是你讲的神A
我不知道你讲的是9或10代的Altis，我开过9代的，也在板上分享过试驾心得，每一代就算
是2.0版本的也不过大约150匹马力，以我的经验，原厂无改，不到150匹马力的车要拉尾速
到200以上还能游刃有余，不是你在幻想就是肯定有黑科技的存在。如果是9代Altis，凭那
组四档自排变速箱要拉尾速要能跑得比E34 520轻松，那肯定是做梦。历代Altis的特性始
终都是把变速箱跟引擎的搭配设定在起步轻巧，拉到尾速极限完全不可能是Altis很擅长做
到的事情
这还不说你文中讲到来去自如的切车，原厂神A悬吊软到不行，时速200还能来去自如的切
车道，我是觉得不合常理。文中提到以上几台车我全部都开过，三台是我自己的，一台亲
戚的。如果有人的神A真的可以上200轻松跑，或是像前一篇推文里面有人说什么神A在170
之前的加速不会输一般进口车太多，有这种神A拜托开来借我看看，我真的很想看，油钱我
出，真的
故如果综合你以上的条件：原厂样式无改、旧Altis、时速220
我个人是认为要嘛你最初的讨论设想有误，这车肯定有改，而且改超大，只是改在腹内
要嘛就是梦到的，发个文幻想一下。不过我个人愿意相信车板的板友人都不错，不会做这
种事，而且有改装过的人都知道，动力上改越大的车看起来要越低调，就像路上那种砲管
轰轰响、灯光全车亮的Lancer，通常都是不会跑的EVQ，真正厉害的EVO是那种全车朴素没
尾翼没改灯，连张贴纸都没有，只是油门踩下去你就看不到车尾灯的那种
为啥改越大的车要越低调?干因为如果太招摇，被警察拦到，搞不好车窗摇下来发现驾驶座
在右边啊靠~
所以要是被这种人骗过，也不是你的问题，因为改这么大的人，你不会知道极限在哪里der