[情报] 联网车将驱动联网或行动支付模式的市场
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现代汽车通常包括车载资讯娱乐（In-Vehicle Infotainment；IVI）系统。这些系统通常
结合了多媒体，导航，无线电和电话功能。执行这些功能的软件需要一个复杂的作业系统
来提供底层服务。汽车制造商和一级供应商倾向于采用现有且授权许可的作业系统（如
Linux，Windows或QNX）来构建IVI系统，而不是开发完全客制化的作业系统。
就如同建构手机一样，IVI系统可以透过整合应用软件、作业系统和SoC来达成。那么苹果
支付，谷歌支付和三星支付等应用软件就能够与NFC或蓝牙低功耗（BLE）周边硬件和技术
（如HCE和QR码）结合使用，即可达到行动支付的目的。
例如：驾驶给汽车加油时，可透过IVI系统与安全、短距离无线且需授权的加油站泵进行
通讯。一旦加完油之后，即可透过网络进行支付的动作。
无论是这个支付过程的所有必要的软件和硬件以及用于连接汽车支付的流程都已经拥有。
下一步是必须要建立一个可行的商业模式，以及完整解决方案，并且需要排除法规的障碍
。
一旦联网车支付成为真实运作的应用，则包括：道路收费，停车，汽车税，服务，监管定
期车辆测试，购买食物或咖啡无需停车的餐厅，汽车租赁，保险和车内娱乐等，都变得相
对容易。
预计2018年汽车和金融科技产业的发展将能让这一目标实现，因为IVI系统已经成熟到可
以提供一个更通用的平台，且让第三方开发人员在这个平台上提供创新的软件和服务。
IVI系统是联网车的核心，就如同行动平台成熟后，行动市场才开始迅速拓展开来扩大。
金融科技公司，挑战银行体系厂商的兴起以及欧盟金融服务市场之监管变化都刺激了重大
创新。特别是，支付服务指令（Payment Services Directive；PSD2）允许小型金融机构
提供具有竞争力的服务。
PSD2专注于电子支付，因此将进一步扩大此类支付的使用范围。PSD2也迫使银行允许第三
方扩展更多电子支付选项，联网车的行动支付就在其中。
总之，在嵌入式和汽车领域，创新正不断的透过物联网解决方案的整合获得创新机会。感
应器被添加到汽车与智慧城市中，也提供了大量潜在的新服务机会，所以未来联网车支付
的时代终究会来临。
心得:
联网车支付功能真的开始运用，会为许多民众带来更多的便利，像现在eTag就是一种智慧
支付，也可以减少塞车发生，行动支付可为车联网体系的建构带来催化作用，也带来许多
商业模式，像是结合信用卡公司与车载系统显示，让缴费或是购物等更加便利。