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原文内容：Porsche迷人的风采总是让不少人驻足，新车有新车的美好，老车也有老车的韵味，而在老车当中讲到Porsche的话，大家多半都会想到Porsche的气冷车吧！虽然Porsche经典的车款实在太多，但气冷老保总是让人津津乐道，现在Porsche的Top 5系列影片刚好就是介绍气冷车型，让我们来看看属于Porsche的气冷Top 5有哪些。
如果说Porsche的每一款车都是经典其实也不过份，他们除了历史悠久以外，造车工艺以及美学设计真的了得，而在老保时捷当中有一个传奇般的存在，那就是气冷保时捷，若是一生中能够拥有一辆气冷Porsche，就像当兵一样可以让你讲一辈子，现在Porsche的Top 5系列影片将以前到现在的所有气冷保时捷当中选出前5名，并且邀请到美国知名赛车手Patick Long来介绍，赶快让我们一起来看看这些经典好车吧。
第五名：Porsche 356 B 2000 GS Carrera 2 Cabriolet
不用想也知道356绝对是榜上有名的，这辆车除了是Porsche旗下生产的第一辆车以外，其经典的外型设计更是不少人心中的梦幻车种，但会上榜的车绝对不是单纯的356这么简单而已，从名称上可以看得出来这是一辆敞蓬车型，看起来就是一辆惬意的优游好车，不过你不要小看了Carrera 2的名号，这代表着这辆车性能实力可不是省油的灯阿！
冠上Carrera 2之名的这辆车，搭载2000 GS赛车引擎，2.0L水平对卧四缸的配置，最强的版本拥有158hp最大马力，0-100km/h加速可在9秒内完成，在1960年代初期，这样的实力可是非常惊人。当然这辆车还有一些地方与一般车型不太一样，像是车门以及引擎盖都采取轻量化处理，而他的好兄弟Coupe车型后采用了塑胶后窗以减轻重量，在当时的性能实力可说是非常坚强阿！也难怪可以挤上最佳气冷车型的前五名之列。
第四名：Porsche 804 Formel 1
德文Formel翻作英文则是Formula，意思也就是F1一级方程式赛车，虽然Porsche在F1的赛场上表现并不是特别出色，但这辆车正巧就是Porsche在F1当中的代表作，在1962年时，Porsche车队派出了Dan Gurney以及Jo Bonnier驾驶这辆车，在法国大奖赛的时候，Dan Gurney第一个冲过终点线拿下冠军，这也是Porsche在大奖赛当中拿下的唯一一座冠军，你就知道这有多么珍贵了吧！
其实这辆车在设计时引擎形式选择非常多，从8缸到12、16缸都有，最后决定使用水平对卧8缸的设定，排气量为1,495c.c.搭配上镁合金曲轴箱，拥有185hp的最大马力，但车重也才452kg而已，透过6速手排变速箱的驱动让这辆车极速来到270km/h，前后悬吊配置大致相同，都是双A臂搭配上纵置扭力梁，减震桶则是安装在车身内与车架直接连结，从影片当中我们也可以看到这辆车的方向盘拥有快拆设计，但似乎并不是很有效率。这辆804也影响了后续Porsche开发的多款赛车，是Porsche在赛车当中相当重要的一块拼图，第四名的地位实至名归，而这辆车也只生产了4辆而已，到
Porsche博物馆的时候不要忘了多看几眼。
第三名：Porsche 911 Turbo（993）
终于来到大家最为熟悉的911了！这辆车应该也是我们对于气冷老保的唯一目标，因为其他车真的都太难达成了，这个在1993年所推出的993是最容易的一辆车（虽然还是很难），从1994年开始生产到1998年之间，一共有6.8万辆的993出场，不过我们要讲的是993 Turbo，搭载了涡轮系统之后性能大爆发，当然数量也少之又少，仅仅只有5,978辆而已，可是老保车友当中的至宝阿！
993的动力同样采用了我们熟知的水平对卧6缸设计，有3.6L以及3.8L两种规格，而993 Turbo则是用上了3.6L的引擎，最大马力来到408hp，若是你买的是更为稀少的Turbo S则可以拥有450hp的最大马力，0-100km/h仅需要4.5秒，极速则是来到290km/h之列，但你不要看这辆车跑的这么快，993 Turbo在1995年可是拿下了World's Lowest Emission Production Car Engine（世界最低污染量产车）的头衔，性能又节能的表现真的是相当讨喜阿。还有一点是993 Turbo是Porsche一辆搭载四驱系统的911
Turbo，但同时也是最后一辆气冷车型，历史地位也是相当重要阿！难怪可以登上第三名的宝座！
第二名：Porsche 908/03 Spyder
接下来就都是赛车的世界了，基本上除了993 Turbo之外，前五名当中的四名都与赛车脱不了太大的关系，而且数量都相当稀少，这辆 908/03 Spyder的推出也是为了参与Targa Florio耐力赛，这是一场在意大利西西里岛举行的耐力赛，赛事历史非常悠久，可以回溯到1906年，在这里一圈长达71.8km的赛事要跑上11圈，每圈多达800多个弯角不说，海拔高低差更来到600m之多，而这辆908/03 Spyder就是为了参与1970年的赛事而生的车款。
这辆车极轻的车重来自前辈909 Bergspyder打下的基础，但因为要比上这长达近千公里的比赛，车辆必须要加重一些些，不过整体重量也才545kg而已，车架采用铝合金制成仅重30kg，整个外壳采用塑胶制成仅重12kg，偷轻的程度难以想像，车辆搭载上3.0L水平对卧8缸引擎，257hp的最大马力让车辆拥有275km/h的极速表现，引擎以及驾驶座都比一般车辆稍微往前，因为要达成45/55的完美配重，而谈到这辆车的表现堪称完美，生涯参与4次的比赛其中获得3次冠军，而在1970年于Targa Florio的比赛更拿下了1、2、4、5的超强成绩，第二名的位置当之无愧！
第一名：Porsche 917 LH
其实Porsche会选择这辆车作为第一名也不是不能理解，因为Le Mans才是他们真正在赛场上发挥的地方，这也是他们当时进入赛车世界的愿景，要在Le Mans拿下全面性的胜利，而917车系正巧就是这个超强盛世的开端，虽然917LH并不是当时最强的车，但是优美的长尾造型以及大型尾翼，让人印象比起其他917来说都还要更加深刻。
917车系的引擎采用了两颗2.25L的水平对卧6缸引擎结合，打造出4.5L水平对卧12缸的设计，这也是Porsche的第一颗水平对卧12缸引擎，随后更有改良的4.9L以及5.0L版本，而最大马力则拥有600hp，极速是恐怖的386km/h，在当时70年代的比赛当中，这辆车可是最快的角色。但LH的诞生要归功于原本的917表现并不好，因为速度太快的关系稳定性不佳，因此推出了LH（Langheck）长尾版本解决后方下压力的问题，不过这辆车始终没有拿下过冠军，反而是另一辆改良过后的917K比较强一点，只能说两辆车都是经典的存在，但917在之后因为赛制更动为3.0L的引擎，因此Porsche
不再使用917出赛了。
经典老车都是车迷心目中至高无上的存在，虽然这次分享的5辆车都中有4辆都是属于博物馆级的存在，就算是993 Turbo也可以称作是神一般的宝物，每一辆车背后都有一个精采的故事可以叙述，而Porsche还有更多Top 5系列影片，SUPERAUTO8也会依依为各位读者介绍，还请各位读者期待。
心得/说明：气冷Porsche真的是梦幻般的存在阿，993在路上看到都会多看几眼，这几辆车真的都抄猛的阿！真想去Porsche博物馆走走
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