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大陆最大叫车平台滴滴出行“滴滴出租车”，今年1月19日在台湾开跑，第二波主打“滴
滴顺风车”2月1日在台湾上路，号称“共享经济”让乘客与相同目的的车主共乘，费率采
“油费、过路费、车辆损耗”，每趟收费约是出租车的5到6折。
不过监理所近日接获19件检举，发现顺风车向乘客收费超过正常油资分摊，初步认定有白
牌车违法载客营利行为，最快3月底再开出首张举发单，业者恐遭罚百万元。
滴滴代理商乐迪科技曾指“滴滴顺风车”共乘每天只限3班次，包含上班、下班、中午聚
餐，共乘费用则接近“油费、过路费、车辆损耗”的总和，也要求车主年龄至少要一年以
上驾龄，20岁以上、65岁以下，才能成为顺风车车主，中长期会组成车主俱乐部，将优质
车主留在乐迪顺风车平台，并鼓励有良民证申请，保障车主及乘客安全，车龄则须少于15
年，并禁止9人座车辆。
交通部表示，日前已邀六都主管机关开会讨论，原则上共乘车辆一天不能超过2趟，若一
天多趟在路上绕路并载客共乘，就属营利行为；车资也仅能要求分摊油资、过路费，“车
辆耗损”是没载客也会发生的费用，不能要求乘客负担，若有违规将取缔开罚。
台北市汽车驾驶员职业工会日前也实测滴滴顺风车，发现顺风车就是白牌车违规载客营业
、并非顺路载客，除了收费增加，且若不加“感谢费”，根本叫不到车，都在规避法令。
乐迪科技则表示，将持续与交通部相关单位沟通，并愿意配合法规去调整。
心得/说明：
刚刚看了一下新闻，然后研究了一下手机上的滴滴打车。看来好像上传驾照和身份证就能
注册当车主。自己是对共乘补贴油资没太大兴趣，但对这样的共享交通模式(非以营利为
出发点)倒是很感兴趣。
不知有没有乡民在当车主的？愿意接受陌生人坐自己车是如何考量的？有没有什么有趣的
经验没有？
另外这种模式我个人觉得法律层面还有很多问题待解。有没有可能有犯罪问题先不管，但
很多人不见得有乘客险，出事对乘客保障是个很大问号？