这个小弟有经验能来说壹下。
如果单论轮胎，越野能力和花纹、大小、宽窄都是相关的
单就花纹来说，MT（泥地胎）>AT（全地形胎）>HT（公路胎）。另外有专门的雪地胎，雪
地行驶比MT、AT和HT都好，但在没有雪的路面上就不如后三者。
扭矩足够的情况下，轮胎越大越野能力越强，扭矩不够的话，大胎可能反而没有小胎好。
宽窄得看路况，一般情况下宽胎越野能力强，但是到了泥地，反而窄胎更不容易被陷住。
理论上二驱车装防滑链可以应付一些打滑的路况，但有时候别说二驱了，四驱装防滑链都
没用。
小弟壹个月前去西藏，回来走川藏线翻越海拔4728m的色季拉山山口恰好遇到大雪，所有
车都停路边走不了了，装上防滑链也滑得东倒西歪的，路上好几台Prado都滑得不敢动了，
装了防滑链的车也只有人在后面推著才能走，只有小弟的Jimny还能慢慢往上爬，我还没
装防滑链，只开了四驱，用的是AT胎。
行车记录仪视频在此大家可以感受一下（中途按了几声喇叭是怕前面被推的那台车滑下来
提醒一下）
http://v.youku.com/v_show/id_XMzM1NDA2NTA2OA==.html
这说明在这种严重打滑的地段，车身自重也是会成为一定的影响因素的。
※ 引述《ifromtaiwan ( )》之铭言：
: 请教在路上常看到很窄很小的轮胎的货车或厢型车
: 走泥泞又多石块的爬坡够吗?
: 这种车不是以载重爬坡为主打吗
: 为什么它们常配这种小胎?
: 还是说, 只要有四躯, 轮胎大小不是重点?
: 在易打滑泥石路段, 二传装雪链可以应付吗
: 如果二躯后传15吋胎, 换成越野性能的胎种,
: 是不是上述这种程度的越野也没问题了呢? 感谢