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纯电动汽车普及的“拦路虎”——电池成本
由于纯电动汽车（EV）在行驶过程中不排放废气，在大气污染状况严重的中国等地被视为
新一代环保车的主角。不过，纯电动汽车用电池的容量约为混合动力车（HV）的50倍，目
前的生产成本也高出20多倍。借助量产效果来降低电池成本仍需一定时间，预计纯电动汽
车将以缓慢的速度普及。
丰田宣布力争到2030年把混合动力车和纯电动汽车等电动车的全球销量提升至550万
辆以上。丰田副社长小林耕士指出，“电池是最大的课题”。丰田的主力混合动力车“普
锐斯”每辆的电池成本为6万日元（约合人民币3530元），而每辆纯电动汽车的电池成本
却高达140万日元（约合人民币82370元）。小林表示，“很难回答能否将电池成本反映到
销售价格里等问题”。
为大幅压缩纯电动汽车的电池成本，丰田等厂商正致力于开发名为“全固体电池”的
新一代电池。不过，由于电极部分的精密加工技术难度很大，量产化面临很高障碍，目前
尚未找到普及的方法。
预计眼下组合使用内燃机和马达以提高燃效，满足各国燃效限制的做法将成为汽车行
业现实的解决方案。
心得/说明：
这篇有个资讯让人很惊讶：“普锐斯”每辆的电池成本为6万日元
6万日元用目前汇率换算台币约为1.65万
没记错的话Prius更换电池的定价是4.9万
成本是定价的34%左右
没想到就连平价车款的零组件其定价与成本也相差这么大