取之于 ptt 用之于 ptt, 小弟来分享一下最近的换车心得.
前一台车(2008 toyota altis 1.8E)是从家人那边接手来开的, 里程从 4W 跑到 12w 约
有三年多的时间, 说实在话这台车真的很好保养也不需要花到什么钱, 印象中比较贵的是
HID 灯泡(一颗大约快 4k)/8w 大保养/轮胎. 变速箱逻辑也很聪明, 虽然只有四速手自
排但也不会有太大的顿挫感, 山路放开油门会有一种空档的滑行的感觉(点一下煞车会有
引擎煞车介入的感觉), 整体来说很经济, 但高速的部份就比较晃, 车子比较轻, 风大的
路段不能开太快(心脏没那麽大)
考量到旧车残值问题且小孩出生了, 为了安全等等因素, 所以在今年初决定入手 2018 su
baru outback EysSight
一月初订车, 一月下旬领车, 目前里程只有短短 1700km, 还没有机会跑过山路, 高速和
市区大约一半一半吧. 接来就以一些特点来分别叙述.
自动转向LED大灯 :
温度低(灯壳不会烫). 照明的区域以及亮度比前一台车 HID 还来的好. 以前那台车也是
感应式的, 但这台车的感应范围好像又多一段, 例如经过路桥下的阴影的时候会开启大灯
, 但仪表板的亮度不会减弱(也就是仪表板不会切换成夜间模式).
CVT 变速箱 :
这是目前还无法很适应的一个地方, 与前一台车相比, 放开油门的挡煞(引擎煞车)力道比
较明显. 加速时比较平稳, 若瞬间加速会有一种模拟变速箱的感觉(转速会在四五千那边
跳动吧), 虽然速度是有上来但就是那种平平稳稳的感觉
EyeSight :
这次的新增功能应该很多人讨论过了, 好用！ 有时市区也会开起来使用, 不过就是要自
己多注意一下红绿灯以及转弯的时候, 停红灯的时候也可以透过 ES 让脚休息一下, 高速
的时候就直接定速在 120(GPS 118)巡航, 有遇到路队长再切换车道超车就好. 以长途需
求来说, 真的会轻松不少.
喇叭 :
忘记前一台车的喇叭是如何了, 但上礼拜试着按喇叭提醒插队的朋友, 是觉得有点弱弱的
感觉.
稳定性与安全 :
与前一台车相比, 真的是差别太多了.
空间以及高度 :
有空间但又不会太高(只比前一台车略高一点而已), 刚刚好停得下目前的机械车位, 所以
这个也是我们换车的考量因素
辅助镜头:
这台车配有前后及右前方镜头，虽然没有360环景，但也蛮实用的。没有倒车雷达(所以不
会有距离的哔哔声)，但是却有行车靠近的警告提醒，国外好像有倒车距离警示画面加声
音，这个应该是被拔掉了吧。
导航:
可能是配有Android Auto, 所以没有内建导航且语音指令也很阳春，但是一接上手机就无
敌好用。可以直接用google语音导航，但是找不到中文的输入方法(显示日文的输入接口)
，所以目前都是语音说要前往的地标。
仪表板颜色:
虽然可以自订左右两环的颜色(好像有7种可选), 但中间方型的接口无法更动(保持原有的
蓝色)，所以个人觉得还是维持原本的蓝色会比较一致。
说明书:
很厚，要完全消耗完有难度，所以只有大概翻了一下。
整体来说, 选这台车的最大缺点应该在于税金. 若撇除税金以外, 小弟认为 outback 是
很好的一部家庭用车, 虽然不会太热血, 但该有的都有了. 对于后座的老婆小孩来说, 我
也会比较安心一些.
大概就是这样了, 以上的资讯供大家参考喽.