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原文内容：一直以来在车辆上使用除了汽油以外的能源都有个问题，那就是续航里程，因为目前最普遍的能源补给还是以加油站为主，这也是为什么氢燃料电动车没办法成为热门的原因之一，但现在Hyundai NEXO拥有较长的行驶里程，也是所有FCV（氢燃料电动车）当中续航里程最长的车辆，让消费者可以放心地驾驶这辆车，而不必担心里程造成的诸多困扰。
传统的内燃机引擎在未来已经无法生存，更有许多国家开始在2020年之后禁止贩售内燃机引擎的车辆，因此各家车厂几乎都已经放弃了内燃机引擎的开发，转往电动车的方向发展，不过Hyundai一直以来都以发展氢燃料电动车为主，车辆透过加入氢气的方式，以燃料电池产生电力，进而让马达运转，过往因为这类型的车辆通常续航里程不高，因此不被重视，但现在Hyundai的NEXO将大大改变你对于氢燃料电动车的刻板印象。
全新的Hyundai NEXO将会在下个月于韩国正式登场，而最令人惊讶的就是那长达609km的续航里程，这样的表现比起现行的FCV都还要多出不少，像是知名的Honda Clarity以及Toyota Mirai都不是这辆车的对手，可说是屎上拥有最长里程的FCV，也因为这样的里程数与现行的一般燃油汽车相去不远，相信推出之后拥有更高的接受度，不过加氢站可能才是重点。
因为氢燃料电动车是透过加入液态氢的方式补充能量，虽然比起充电的方式还要快上不少，但是因为FCV的数量不多，加氢站的数量当然也很少，因此长途行驶的情况下可能比电动车还要不方便，因为就算在美国，大概也只有50个加氢站左右而已，而且绝大部份的加氢站都在加州，要长途旅行还是相当困难，但若是成功将加油站转型，将会变得更加方便，因为像是NEXO只要5分钟就可以将车上的3个52.2L气瓶存满，一共156.6L的液态氢让NEXO拥有超长里程。
但这辆NEXO的动力有点弱，马达仅提供了163hp/40.3kg-m的最大输出，百公里加速要9.2秒才可以达成，极速上看180km/h，说不上是性能，但是一般用途也相当足够，毕竟这只是Hyundai走入低排放车辆的第一步而已，虽然不适合所有人，但NEXO将会带领着Hyundai在2025年前开发出38辆的环保车型，试图在未来的消费市场当中杀出一条血路。
心得/说明：一直很好奇为什么没有车厂专门研发FCV,感觉将加油站转型成加氢站之后,FCV的用法跟一般汽油车差不多,应该会比充电的电动车方便不少吧?
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