https://www.youtube.com/watch?v=osga_brq2nU
ACC和AEB我觉得是完全不一样的东西
前方紧急煞车应该是AEB作用范围
看他们的测试应该都没超过80KM才对
所以高速公路上如果120遇上定点、高性能车急煞....很有可能是罩不住的
曾经遇过在ACC巡航时前方车子遇定点突然变换车道
印象中大概就是80KM/H.....
当下觉得再不煞就来不及了.....狠狠踢煞车下去
如果让AEB煞....我觉得是停不住的
0-200、200-0的ACC.....主要应该是着重在“平顺的驾驶”
加速的过程中....大致上没遇过情况
但减速的过程其实我现在都自己踩比较多
因为ACC不会看煞车灯.....有时候真的太慢煞了
现在卖车的业务有时候都太不专业了
只是一直跟你说让它自己跟、让它自己煞...如何如何
但是随便使用ACC我觉得比自己开还危险
※ 引述《gingiby (gingiby)》之铭言：
: ※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之铭言：
: : 刚刚在某新款国产休旅车社团看到有人在高速公路发生车祸
: : 根据车主描述是: 前前车急煞，然后ACC煞不住就顶到前车了
: : 可是就我理解ACC的跟车距离不是都抓得很保守吗? 都是会抓个有余裕的空间
: : 而且该厂牌的ACC我记得是全速域的
: : 然后就我知道Infiniti和Tesla的实车是都可以侦测前前车的动态来做预防
: : MB/BMW/Volvo的我不太确定我记得都只有前车
: : 只是我觉得ACC会跟到让车子煞不住吗? 除非开到150km吧?
: : 可是就我用过欧洲厂牌的ACC那距离远成这样煞起来也是轻轻松松
: : 请问这是软件还是硬件的问题阿 还是两者都有?
: 有关ACC小弟之前有篇文章可以参考 #1O9ea73i
: 在这里补充原Po的部分
: 我以自己开的Volvo xc60手册为例
: http://i.imgur.com/X0ZOEG4.jpg
: http://i.imgur.com/WOmk2rl.jpg
: 撷取重点如下：
: 主动式定速巡航控制目的在于以平稳方式控制速度。在需要紧急煞车的情况下，驾驶人必须自行煞车。这牵涉到速度的大幅差异，或者如果前方车辆猛踩煞车。由于 雷达感知器的限制 ，可能会意外煞车或完全不煞车。
: 若发生以下情况，主动式定速巡航控制侦测前方车辆的能力会大幅减弱：
: 前方车辆速度与您本身车速差异过大
: 主动式定速巡航控制具有煞车能力，约相当于 40% 的汽车煞车能力。
: 所以如果前车急煞车，导致前车与己车速度差异过大，是可能会‘完全不煞车’的哦！
: 而且ACC只有驾驶自己煞车的四成煞车能力!!!
: Volvo使用手册白纸黑字都写得这么清楚了，如果开Volvo的车，使用ACC或半自动驾驶去追撞前车，也只能怪自己没有看清楚使用手册囉！
: 其他家车厂请大家一起补充
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