每次雪季看到电视里那么多人开车上山赏雪,
不懂车的我, 心头就会浮现这个疑问...
在那么冷的山上, 车熄火后, 冷车要再发动时, 一定发得动吗?
怎么都那么放心? 还是说... 上山前都有做什么准备, 以应付车发不动?

所以才那么多得利卡在跑啊

又不是住北极圈，担心太多了吧！台湾应该很难低于零下20度，基本上车上的油、冷却水、电池都不会有问题

所以上山前要先换耐寒的小精灵呀

那就是说... 现在的车, 只要温度不低于-20, 都发得动?

不是，还是有一些平常不注意车况的人屌车在那多半是电池太冷没办法发动

台湾是有多冷 别逗ㄌ

你以为汽车只卖亚热带国家吗？北欧国家都不烦恼了

.....

发不动推下来不就好

我上次住松雪楼是有带一颗救车电源

没代电源 不过有带超级电容救车用 没用到就是了

台湾山上是可以多冷 你怎么不去担心北海道的车发不动

喷射的比较不会有这个问题

本人亲身经历，低于-20也没差，还是爽爽发。上山赏雪应该怕出车祸，这种一下零下一下没有的气温超容易路面结冰，最近转春常碰到平地结冰，停红灯车会自己滑那种。真的难以想像怎么上山

把你的老国产换掉 别以老车看世界

没事别怕，才刚赏完回来！两年车、-7度、过夜！

车子应该比人要耐冷热, 你都能开门上车担心车子做啥

该换车才对

你机油加10W50不成?

电瓶才是关键,很多用很久的电瓶平常还是能发动只是状况不稳我现在的车只要超过2周没发就发不动了,只是还想继续撑,就只有随身带救车电源而已,这车况我就不敢上山赌人品

让我想到小瑞士的那篇FORD文~

柴油的要注意 某些柴油在低温会析出像猪油的东西低温要专用的柴油

电池年限快到的换一换再上山吧

柴油车有预热塞吧

预热塞是装在燃烧室跟加热进气的管道上 没加热油的油黏住 泵打不动有时 燃油滤也会堵死

柴油有加热器喔，预热塞只有启动用，加热是全时的车太冷发不动？活在19世纪砍柴烧吧，电瓶太老别上去就是

D大说的是柴油规格之二的流动点及冷滤点，台湾的是最高-3C啦 所以很冷的时候，的确有可能油箱会结冻

嗯嗯，台湾市售柴油车确实没有油箱加热器，但帮浦前端有

是会比较难发，不过没有停过夜车子还有余热就没差吧