※ 引述《pwgary2002 (吴X勋 )》之铭言：
: 想请问各位大大一个小问题
: 我车子两个月前换了新胎，新旧胎规格都是225/50/R17无改变，
: 原厂配胎为普利司通的ER33，大约跑了5万公里后下课，
: 车子是油电车，以前旧胎在冬天顺开的油耗大约落在17KM/L，
: 前阵子特价时间，将4条胎一起换成普利司通的RE003，
: 目前已经跑了将近4千公里，新胎累计至今，油耗大约只剩15.5KM/L
: 中途都有持续固定检查胎压，起步与煞车也没有大脚的习惯，
: 虽然新胎的行车稳定性与下雨天的抓地力都让我很满意，
: 不过油耗一口气掉了将近10%，想请问轮胎抓地力对油耗的影响有这么明显吗?
: 让我开始担心夏天的油耗了....
我想是滚动阻力的差别。
查此规格225/50R17的RE003滚动阻力日本标示为RRC C级
滚动阻力测试值为10.6~12.0 N/kN
相当于EU Label的滚阻F级(10.6~12.0 kg/t)
T001日本官网查不到，英国官网看是225/50R17 94W C级，
225/50R17 94V B级(EU Label)
米其林的Primacy 3依据载重指数不同有B~C级、Primacy 4是A
马牌的CSC5、PC6都C级
Cinturato P7 BLUE滚阻A级，不过台湾没有进口此花纹
========滚动阻力======
日本RRC EU Label
(N/kN) (kg/t) 代表产品 附表：依规格不同的产品