我在观望的原因是这样，这次Super Elantra从产品力上来看的确很不错，只可惜动力系统
不是最新的，本来要应该主打1.4T跟1.6缸内直喷，结果却变成台湾特仕版，这样的油耗表
现绝对算不上优秀，跟新世代的车款比起来整个弱掉，虽然说日系厂家也不太厚道，但是日
系厂家动力技术较成熟，1.8或1.5自然进气就能调教出不错的油耗与百公里加速，也许三阳
是想用高刚性车体和安全配备来弥补这一块，但是似乎太高估现代起亚这块招牌了，韩系车
没有额外的利多在台湾应该是推不动的，我认为是这样

韩国车跟垃圾车直接打枪

油耗其实不差，小输马三而已

油耗和日系车差不多吧，没到差的地步，在乎那零点多公里/公升的油耗，其实没意义

推2楼

不推韩国车

想用安全牌还自拔气囊

https://i.imgur.com/x7nn0Wi.jpg油耗其实不错～

那张图有台车跟别人油耗差了一个世代等级

油耗哪里差？

国五的油耗参考价值低，同级车都很省而且差距不大

楼上说的那篇ucar测试我有看过，只能说我不意外，各位可以自己去查经济部能源局的油耗测试，SE的高速油耗其实不错，好像只有输马三而已，但是加上市区油耗后的综合表现确是里面最差的，一般人的用车条件不可能只有国道行使，实际上大概会差1.多虽然只差一点多，但事实上就是一个世代的差距

国五在隧道测试蛮ok的啊 环境变量少

销量要跟品质，安全，油耗划上等号或是正相关，我只会打上大问号。

morning有1000cc不配,配个1248cc超级斗有1.8不配,配个1.6决策脑袋装什么就不知道惹ㄎㄎ现在谁还在买2.0?马三是因为进口在加上只有2.0就算了超级斗国惨+韩国牌+三阳组装.....卖2.0就是自杀啊 谈销量?现在大量小排气涡轮当道...一般代步车也会是这样的走向配个1.0T 1.2T税金一年才8千....低转高扭山路好开多了

应该增加i20,i30这样的车款才会增加竞争力

如果之后Auris配个1.2T合理价格你就会知道什么才是主流往市场趋势的反方向走....却想要冲高销量?是在测试卖多差吧?

现代汽车好像完全没有卖小车了

外观台湾人不合、没有1.8动力选项，光是这两样就被打枪了。这才是事实各位业代们。

中型房车的神主牌就在那里....应该深耕的是其他级距例如和泰根本没有进口/生产微形车...那就是一个很好的切入点很多人要的不过就是遮风挡雨的通勤用车却要他买中型房车?买VIOS/YARIS又不小台...税金跟1.8一样出个1199cc自然进气或者1.0T 1.2T再配上基本的安配

产品线不是很完整,i20 i30这一环我也曾在粉丝团反应给小编

40出头的价格会让考虑中古车的年轻人就直上了

感觉车厂的决策高层似乎抓不住市场的脉络阿 囧rz

i20 长度4,035mm 配个1.0T 省油省税金市区好停车 很有吸引力而且是5门的....不过Auris要来了有没有优势也难说了

Elantra在u car测试中，同样90km/h下都比别台测试品牌车慢，实测差5～10左右，同样地点行驶里程又比较多，实际看来，油耗计算是假的，但误差容许值应该是在法规

价格打得比中国车还低的话才有机会热卖~

有台车行车电脑骗很大？

现在elantra在电视广告狂打8台车叠罗汉的，如果是纳智捷这样打广告，早就被酸民嘘翻了

叠不起来怎么嘘，狂打看底盘科技跟五星卡实在