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原文内容：
为降空污 交长：拟取消高污染车辆的国道20公里免通行费优惠
为减少空污，交通部长贺陈旦今在交通部新春记者会时宣布政策，下半年将检讨优先取消
一期和二期柴油车国道20公里通行费优惠，预估将有8万辆受影响，未来更将逐步扩大至
小客车，长期将研拟仅限电动小客车和油电车小客车才能享有通行费优惠，另针对高污染
的机车进入密闭空间，譬如地下停车场等，也将与地方政府协调订定停车费差别费率，高
污染机车将收较高停车费，甚至特定时段禁止进入。
贺陈旦表示，为配合空污防制行动，预计下半年将优先取消一期和二期柴油车国道20公里
通行费优惠，多属为大货车，长期将逐步扩大纳入小客车检讨，将评估扩大仅限电动车小
客车、油电车小客车才能享有国道通行费优惠或免费里程。
贺陈旦表示，我们目标是希望，对于污染度较高的车子，使用上有若干限制，对于比较不
是这样的车不需要做那么多的限制，在未来检讨国道通行费优惠部分，除了电动车外，针
对油电车因可能还是会产生一部分空污排放，在免费或优惠上，未来该怎么做，还是要在
供需上考虑，未来会先达到推广宣传目标，再来做行为限制，可以理解社会上可能会认为
电动车比较贵，油电车也不便宜，通行费再给优惠会有其他方面的困扰，这件事也要看看
社会上对这件事的取舍，车比较贵的情况下，通行费优惠对油电车部分还需要讨论。
贺陈旦表示，为减少空污，未来也将与地方政府讨论检讨实施机车差别费率，空气清净区
划设后，开阔的地区范围很大，空气品质监测可能不容易一点，但有些空气清净区划设譬
如地下停车场，比较容易监测品质，对环境比较有污染车辆的数量，一开始不会完全限制
进入，可能会有宣导和折价，以台北市划设的101地下停车场为例，到了周末比较多家庭
或亲子去，小孩子比较多，对于亲子时间，对于机车数量进一步限制，随着空气品质需要
改善程度和骑乘数量，研议提高费用和限制时段，慢慢大家有共识了，一段时间后就不准
进入，相关期程规划仍待评估，至于至于差别费率会依因地制宜。
另外交通部也规划透过科技执法管制高污染车辆，贺陈旦表示，空气污染防制法修正后，
将配合科技执法，限制高污染车辆进入，对于区内重要路口建置影像辨识系统或eTag科技
执法系统，执法上，将与环保署数据库分享管制高污染汽车或货车，排气检查后，若车辆
达到污染标准，会由数据库跟管制设备连线，评估禁制进入或是有些时段不能进入，管制
现场设计会不太一样，若比较严厉的，可以立刻显现辨识是高污染车辆，将不得进入，停
车场栏杆不会抬起来，现场执法设备和安置，以及如何执法和后续处置，都要和地方政府
协调。
心得/说明：
不错，是该想办法让柴油车退场了，如果能扩大到全部柴油车更好。
至于长期只优惠电动车和油电车，我认为不太会发生，
因为1.影响人数过多(选票考量)。
2.补助富人，不合公平正义。
3.台湾的电很脏，电动车没比较环保。
4.台湾缺电，鼓励买电动车会影响供电稳电。