车子在2016.7月入手，到目前为止车龄约1年半。平时短程为主，累积里程约12000。
入厂保养过两次。当时是买有包括盲点侦测、都会刹车辅助的版本，以下就平时开车的
经验，分析一下这台车的驾驶感受、及在后勤保养上的优劣。
缺点
1.隔音不佳：大概过80以上就会有极大的车行噪音、以及风切声响，高速公路上的感觉
最明显，虽然说声音感受见仁见智，但这绝对不是台安静的车。
2.C柱肥厚，有严重的视线死角：我的是4d版本，不知是为安全、还是要了保留掀背版本
的通用性，这世代的马3有着粗壮的C柱，后视镜的视野根本悲剧。
3.零件品质、保养厂服务水准待加强：排档头不到一年就严重脱皮，保养厂技师坚称是
人为外力，且态度不佳。向上反映，厂长也说无法用保固处理。经过客诉，厂长才找了
一个材质、颜色都不一样的档头，宣称是原厂换上。从此对保养厂失去信心。
4.税金较为高昂：只有2.0版本，应该不用多解释。
优点
1.动力充足，变速箱灵敏：165p马力，NA引擎，加速并不暴力（喜欢贴背感别买这台）
但一般行驶平顺，加速自然，满载5位大人与我一个人开的时候几乎感受不到太大差异。
变速箱的换档很灵敏且智慧，能精准判断什么时候需要动力，自动升降档位。
2.底盘、悬吊调整适中：不太软也不太硬，能反应行驶路感、但乘客也不至于不舒适。配
合第一点，驾驭起来感觉还算有乐趣。
3.内装简约且接口配置人性：当时跟Octavia再做比较，最后是这点让我下订。这台车内
部配置非常合理且直观，整合式的接口系统，简单的按键、没有花俏的大萤幕，让驾驶人
能专注在“驾驶”这件事情上。扶手、排档、操控旋钮的空间安排经过计算，你的手可以
舒适的放在扶手上，进行手自排驾驶、或操控导航、影音旋钮，这点Octavia就无法。另
外，车上两个两个饮料杯位置堪称巧妙，也很符合台湾人爱喝手摇杯、带水壶的习惯，车
门两侧另有两个斜置水壶空间、中控台下方有一个可以放车行小物（零钱、遥控器等）的
空间。这台车的内装中，处处可见到日系车的小贴心，将生活需求充分纳进。
4.被动安全齐全：全车系6安 + 循迹防滑，在现在没什么，但在两年前却是一大优势。
5.驾驶座椅舒适：这台车的驾驶座椅包覆性还不错，有些许运动化风格。长时间开腰部没
有不舒服的感受，偶尔想要小小热血一下时，椅子提供的支撑也够。
其他
1.空间：这点其实见仁见智，网络上也时常争论，我认为还是要回归个人需求，因此将这
点放在“其他”。我自己身高175，平时开车我习惯将座椅调到较后，且椅背较躺，这时
以我的身型再去坐后座，且稍稍前倾斜躺，采较舒服的坐姿，膝盖和前座仍保有1个拳头
的空间。有时会满载大人，开车时也没有有被别人膝盖攻击的感受。简单说，这台车后座
空间称不上大，但对于家庭使用是足够的。
2.油耗：虽然有skyactiv科技加持，但每个人的驾驶习惯不同，个人平时以都市市区为主
，油耗表现不佳正常。但多次高速长途跑下来，行车电脑计算是5.2 ~ 5.8公升可跑100公
里。其实我并没有精确去计算，这点保留给其他车主反应。
3.后勤：保养厂个人经验不佳，上面有叙述。最近打算换保养厂试试。单次保养费用比T、
N牌略贵，但还不算离谱。仍是国产车预算可接受的范围。
总结
总结来说，这台车是一台本质不错的车。定位是家庭用车，但驾驶起算是有乐趣。从车子
的设计、与驾驶的感受，可以体会到马自达新世代车款要表达的“人马一体”理念。这台
车真的是用一个“整体”的概念下去思考、设计的。跟一些国惨品牌那种拼装土炮风格完
全不同。内装有许多贴心的地方，目前身边女性的反应也都不错。偶尔想要小小拉风一下
，又不想要买回来被太太唸，买这台准没有错。
但可惜的是，从几次服务厂的保养经验，可以感受到马自达公司内部的矛盾，上头积极打
造新的品牌价值，也端出了不错的菜色，但底下一些服务厂、服务人员的水准明显跟不上
脚步。这点是需要再加强的。