※ 引述《Beakhsu (两个儿子的爸爸)》之铭言：
: 唷，在美国开过车呢，很好。
: 那我就直接问你，请你正面回答
: 你敢不敢在美国的高速公路内线坚持速限，后面超速的快车逼近你也不滚？
讲的根本没交集，车流量状况又不同
你在弯曲能开8-90mph让是正常的
能开8-90mph车流量就不大了
而美国大部分洲有明定能清空内车道就该清空
不论速度
台湾的问题就是还是准许最高速度内线巡航
我假日常往小城市跑，很多人也这样
所以车流量不算少
告诉你，我就是整路几乎待在内线
滚到外线个屁，外线就比较慢
我管你后面是柯维特还是挑战者
车流大我比中线快就是维持内侧
没有在玩跳格子的
你真的那么急自己想办法
像这种车流量大还在开超快的车
也不会太在乎左侧超车，也不会逼你
要我拍影片等假日我拍给你看
: 请你正面回答我。
: 我知道车多的时候内车道不会净空啦
: 因为一直有要超车的车辆
比外侧车快不就连续超车？
没什么问题吧，为啥要冒险跳格子
: 但是你就故意避开不讲
: 人家任何车道都是慢的让快的
: 没在管后面有没有超速的
理论上是如此
但车流一多一般美国人是不会委屈自己放慢切外侧让的
: 而且你说太晚切出去是自杀？
: 你真的开过？
: 人家是看到你在他前面
: 方向灯一打，比你后面的车都会减速让你出去啦
对也不对，礼让这方面台湾人真的该学
不过让是美德是素养
不是拿来战别人没修养的工具
就像捷运让座跟本本末导致
: 提早靠边只是方便自己
: 偶尔忘记人家都会让的啦
: 你这种人
: 在别人国家就孬，人家来就懂得闪开
: 在自己国家就坚持自己挡车的权利，移动一下车道都不肯
: 你欺负自己人很行嘛。
从头到尾大部分内线派的还是同意内侧要比外侧快
能让就让，不并排
这不是坚持自己挡车的权利
而是坚持自己用路的权利
: 用一大堆言词堆砌诡辩
: 只为了争自己的输赢
: 却赔上自己国家观念进步的契机
国家进步契机？
同上，让的观念是一种素养
素养不是指著别人鼻子要求别人
我也觉的台湾让的习惯真的需要加强
我也认同很多国外开车回去的看到台湾素养会摇头
会站在内车道这边就是看太多放大议题的人
其实我认为只要比外线快跟本没差
车流多一般想快一点的就是想在内线
也省时间，没必要为了让后车频频减速切中线
偏偏一堆言论都认为是内线车造成塞车主因
确乎略台湾车流密度，国外习惯那么好
怎么还是会塞车呢？
我也挞伐车流少，内线并排这种人
但是车流一多，就请你跟着车流走
乖乖跟在前车后面
: 说你自私，我觉得真的很客气了
: 慢的让快的对你来说这么难？
: 在自己国家就非要跟后车输赢？
: 用一堆诡辩合理化自己的自私
: 你的人生到底怎么回事？
推广观念归推广观念
真的车流量大理想状态是跟着前车车流
车道尽量利用，减少换道
车流量少时净空内侧车道是维持道路安全的好做法
但台湾法规就是：
小型车于不堵塞行车之状况下，得以该路段容许之最高速限行驶于内侧车道。
这个规定就是很奇怪，政府跟本没想推广的样子
然后网络上就对着没违规，开在内线的车辆攻击
甚至有网友龟狗龟狗的叫，还一堆人支持
没事隐喻素质差，什么有的没的
今天他让了，是前车观念好
没让也是一般人而已
真的龟车占用内线谁也不喜欢
那种开8-90的才是真的有问题
照上面法规也是违规了
还真的在吵是不是119km/h这种议题
什么GPS时速表不准极端能差20km/h看了就好笑
真的在台湾国道内线开110左右占内线的
我想快，想超速时虽然会觉得烦
但不会指责前面不让，就是他没这观念罢了
100，110，120在台湾够快了
有这车速google map都是绿色的
我是很渴望内侧净空的

这篇正确，充分利用车道，保持与前车距离，无必要不随便变换车道，这才是适合台湾的方式，毕竟车密度太高了

是说小车流有时候看源头就是并排110之类的 惨

真的啊政府不作为考驾照也不管，怎么要求一般驾驶净空内线？

这篇正确. 想要开更快的, 就从分隔岛去超车吧看看中线车流的均速, 再看看最高速限, 就明白为啥规则这样定

阿是要发几篇啦？

你在内线只要比中外线快，车多的时候就是连续超车了。尤其车道少的时候，当然不会有人非议啊。重点又不是不能用，是让道。有空间尽量让。车多的时候走内线就快点。美国应该常常看到“slow traffic keep right ”的牌子，就是这个原则而已。

我发现某b刻意挑拨双方。言轮两边摇摆。破坏讨论和谐 居心可议。先回一下20km落差问题。那是因宽限值带来最高速限落差问题导致速差 那是法规矛盾点。不过吼 以上讲一堆都废话 “原则只一个 超车完 驶回原车道。连续超车完 也是驶回车道。车流量大时 为有效利用车道 就跟上车流”以上这样跟时速落差都没关联。tem大写的也是如此。

Shuankai 其实我也有发现，不过我都无视他就是了。那种人你一搭话就没完没了。整个变成泥巴仗。

有一篇已经进化到车流均速120 还是很塞要滚一边了内线80 是该挞伐 没人否认

然后“前车110km 占内车道 不会指责不让 只是没观念罢了。”同意。所以才推超完车驶回原车道的推广。关于内车道占用与塞车关系大与否也没人否认比例问题。会认为塞车是因为没以上观念导致塞车。所以才有此论述。这也不冲突。以上希望有利论述分析。a大也没说错。基点要一样。但某个b哥危恐天下不乱之心 我还真希望版主处理。

如果每个车道都可以跑到120，那也没必要去跑超车道了啊。跑中线还安全点。超车道就留给要超车的用，这样又顺又安全。

车流120 一样超完车驶回原车道。跟观念还是不冲突。但因为120就不驶回。这才是问题所在。只是法条赋予这个权利“我120所以我占用”这不鼓励。“不论时速 超完车驶回”这才是重点。

我的经验是，切回中线要完全不影响后方车速，台湾的路段很少能办到，多半都是得切到中线后车留的安全距离内，然

以我常跑的国一北部路段 这篇跟上车流不频换车道才是比较

后后车需要减速给你进去...如果频繁，是否会造成连锁效应

多半不足以让内侧发挥超车道的功能 考虑换道的安全距离后

何况频繁切换车道，后车踩刹车机率更高...所以我一直不认

更是如此

为在台推广超车道真的能改善塞车...直线跟车跟切车道，以台湾车流密度来说应该是切车道更容易造成后车煞车

原PO似乎误解我们宣导跳格子了。其实，路况百百种，当下怎么开对大家最好，有经验的驾驶应该不难做出选择。尽量别挡到人，维持内线至少比中外线快，避免并排，有空间让就尽量让，这样就很好开了。超车道尽量别占用是原则，但是车多的时候当然难执行，那至少开在内线的就要快点，别比中外线慢就好。如果不想快，就切出来，让想快的跑内线，原则大抵如此

"车流量少时净空内侧车道是维持道路安全的好做法" 给推车多谁管内线外线，塞好塞满才是日常

素养就是为了畅通为了安全，车少真心建议赶快超过回中外线。中线开不快的也靠外。许多国家让的主要原因是路权定位清楚，没有责任比例。

某S不才说没有让车问题? 我现在用你那套逻辑来讲,又怎么了? 是你才在试图让 "前车比我慢, 就得滚" 这种错误观念想这样带风向是你吧破坏讨论和谐的是谁啊? 一天到晚指名到姓. 我一向对事不对人, 有些人一天到晚点名真是受不了没看出来有些人把车速分流的概念, 强迫带入跳格子式的行车方式, 目的就是要满足某些飙车族的私欲 这真的其心可异不过真的可以省省啦,飙车族群毕竟只是小众前面有人先提到电扶梯的例子 , 就是很简单的车速分流概念跟大部份乡民的车速分流概念就是一样的方向但有部份人想带风向, 试图制造 我今天赶时间,我要在左侧扶梯用跑的, 左边用走的给我站去右边

怎么有人就是一直假定别人就是要飙车？怨念这么深，开老爷车妒忌人家车子能跑吗？

这跟有人假定别人定速巡航就是要挡人不是一样?这么多篇吵的东西不就是自己默认立场弄出来的东西

自己承认自己默认立场也是挺妙的。不过至少是诚实的好孩子。

自己承认自己默认立场也是挺妙的。至少是诚实的好孩子

推，台湾法规就是那但书的问题，连续超车本来就是允许的，这样就够了。