※ 引述《ChaBoyy (JasonWu)》之铭言：
: 先说一下小弟的背景，没买过手排车，只有驾训班上课时练的是手排～平日都开
: 自排车，速霸陆是小时候的英雄，小时候的梦想，目前在观望2018WRX的 CVT还有6MT-P作
: 为日常代步用车，距离来回一天不会超过20KM 用车基本上就侷限平日
: 没记错的话两台价格是差不多的，486的CVT现在好像也蛮成熟的，据说加速也是蛮线性的
: ，但是贴背感似乎因为CVT的关系少了蛮多的，CVT会过热好像也蛮尴尬的，不过CVT用来
: 日常用车偶尔热血应该是足够的...吧？
: 但是心中的小恶魔总会想着开手排的幻想，想到就热血起来..！直接的加速感以及从小想
: 像中的帅气感..等
: 但是小弟我没有以手排作为通勤的经验，加上家人劝退手排二手车价不佳、油耗表现以及
: 塞车时左脚会崩溃之类的，又让小弟对手排有点怯步...
: 在6MT-P出之前有看到许多版友是因为6MT与CVT配备有蛮大的差距而怯步
: 但是6MT-P出来之后WRX讨论串中比较少看到6MT-P与CVT的比较
: 很想有手排的操作感、加速感，又想要CVT的便利性以及二手价、油耗表现...等
: 不过自己还是不知道能不能有办法接受手排的缺点
: 不晓得内湖速霸陆有没有提供手排的试乘？
: 没有考虑STI但感觉蛋卷好像比较想卖CVT
: 希望版上的手排车主以及各位大大能提点给小弟...
: 谢谢各位了TT
小弟也当了手排WRX车主三年多，把一点心得和一些我知道的手排自排问题也分享给原po。
CVT自排：CVT过热，打滑等等，google 上写了很多，可以上去找，当然不见得买台都会发生，和人品与操驾习惯都有关。
手排：最大的问题是 rev hang，一样 google 上写了很多。这个问题就是一档换二档，或是二档换三档，换档要动作慢点。因为换档要慢，以致于换档顺畅度会受影响，或是和人拼加速会输？这点很讨厌。
无论手排或自排都有的问题："低速预燃"，严重会爆引擎。但手排比较不会发生，因为开手排的人在重踩油门前都会先退档...
我和原PO不一样的是，我大多时候是在假日开车。对我来说车是台大玩具而不是通勤工具。所以我和这台车的出门回忆都是美好的，也因此比较能接受手排开起来比较累的缺陷。
也因此这点我建议原po仔细思考，在出门开车的情境，都是上下班塞车的时候，并不会有什么驾驭乐趣。如此开了一年，你还会想开手排车吗？
https://imgur.com/a/AfC4W

想请教有关rev hang这件事 我一直不是很能理解我现在sti 自己的感觉 似乎123上去都是要很暴力快速换档加上补油才会顺又快这代表sti有改善rev hang吗？因为我从来不觉得123上去还需要等

推

Rev hang 在sti 我比较没去深入了解，review网络大多人是没有或非常轻微。

我自问自答一下 查了一下youtube上的rev hang影片 2018 sti掉转速真的不像影片里的rev hang

可参考 https://goo.gl/txTmJk

我看到别人放的2004 sti rev hang影片 和2018 sti的掉转速方式完全不同谢谢解答 又多理解了一项

很多国外的review都提到这个，换档太快会有顿挫，好像透过修改电控可以改善

美国用Cobb access port 可解决，台湾用的是ECUTEK，又很少人买手排，不知那个厂家能解决这个问题？

低速预燃是直喷车都会遇到的问题吧

请问Rev Hang是指换档时掉转导致顿挫吗？

直喷车都会碰到低速预燃，所以才会有双喷射设计出来

rev hang是指油门放掉时 转速还会维持住 不会马上掉转 如果这时候太快换档 转速衔接不对 会顿挫感我也只有看到老美可以透过cobb那个等我真的买了 再来苦恼怎么办也不迟XD