前言：入手这台E46 320是在11月初的时候，当时想说自己生日快到了，买来当自己的生日
礼物犒赏一下自己一事无成的28岁生日 (无误
当时自己去看车，认为这台320挺不错的，车是原漆，原车牌，外观还算漂亮，内装
也整理过。重点是开起来算顺畅，没有什么奇怪的问题或是异音，所以就决定是这
台了。入手一小段时间之后，大体上开起来都还算顺畅，只是偶尔有些亮灯之类的
让人有点烦。偏偏在一月初的时候大概开了两千公里之后，开始碰上一些说大不大
，说小不小的问题。基于自己打算持有一段时间的考量，就决定进厂一次大整修车
子，于是开始了上课的历程
当时现成的问题有几个，以下分点分享上课的历程跟结果
1.管路渗水
2.怠速时偶尔抖动，转速不稳，起步不顺
3.偶发性的高速再加速时车身震动，原因不明
1的漏水问题最直观，因为我自己习惯会检查车子的水量，一看就知道会变少，我自己很小
心的测试过，在水箱浮标满水位的情况下，跑一趟高速公路从新竹回彰化，大概会少个100
~200CC左右的水，如果是市区路程居多的情况下会少得比较多，但只要注意水量，基本上
水温不会抓。这点跟前车主告诉我的部分是一致的，问题是出在要抓漏的部分很麻烦
因为全车水路管线很多，不可能没事把整台车的引擎拆了来检查，所以怎么抓漏就很关键
前车主说他的保养厂认为是水泵浦有初步的渗漏迹象，而我自己去新竹我常去的保养厂，
他们则认为是进气岐管附近的管路在渗水，光这点不同的保养厂意见不同就很头痛
最后我在彰化我家附近常去的保养厂维修，他们把进气歧管拆下来之后，发现是进气岐管
下面的两条水管接头处在渗水，而水泵浦也有初步渗漏的迹象，但不严重。不过就上课的
结果来说，基本上是两边都是对的，水泵浦有渗水，管路也有
解法：把渗水的管路跟泵浦直接全部换掉，连带周边的节温器、管路都做预防性的检修
跟更换，水箱没有问题就先不管
2的问题比较复杂，我自己原先作功课，以为可能是怠速马达，或者是常见的考耳漏电之类
的问题，再不然就是引擎积碳过多。这种要嘛是清理或换怠速马达，考耳的话就把漏电的
部分换掉，如果是积碳导致的问题就做引擎积碳清洗，大功告成
结果事情当然不是我所想的那么简单，毕竟，这可是BMW啊
在进厂维修渗水问题的时候，我特别要求也要解决这个问题，因为这件事情会让我觉得车
子不顺，很难开，虽然是偶发性的但还是很不爽
维修厂拆了车子之后，发现这台车的考耳跟火星塞才换没多久，而且检测也没发现漏电的
问题，因此考耳漏电 (X)
再来是检查怠速马达 (X)
最后是引擎积碳部分 (X)
干，这时候就头痛了，这问题真他妈的难找。后来他们在试车的时候发现，进气歧管附近
有个节流阀，负责处理进排气的部分，似乎会漏气，搞不好问题就是从这边来。保养厂发
现这个节流阀在漏气的时候似乎会导致一个汽缸偶发性的不点火，但不固定是哪一缸，所
以问题很难查，有时候第5缸、有时候第6缸。因为E46是六缸引擎的车，一缸不点火的时候
带来的影响没有四缸那么大，而且踩油门进气之后似乎就会恢复正常，所以这个怠速抖动
的问题只会在停车的时候发生
解法：目前车厂认为可能要把这个节流阀换掉，让车子不会漏气
讲到这边我头都有点痛了
可是课还是要上下去，毕竟课程都买了，这种东西通常都是套餐，没有上到一半落跑的事
3的问题也很复杂，原因不明，我只有在1月初的时候遇到过两次，不定时发作，大概的症
状是车子加速会突然很虚，转速上去可是速度上不去，高速公路加速到100左右的时候车身
会开始无故的震动
这个我很确定不是来自底盘，而是引擎那边进排气或燃烧的问题，因为我只要熄火再发动
就可以解决这个问题。对我来说，这比较像是电子的感应器侦测到燃烧之类的异常而导致
车子出现诡异的反应，或是电子感应器异常，所以才会重开之后就恢复正常
但这问题很烦，因为我不可能没事就在路边停车熄火重开，更何况我常跑高速公路，这种
问题我可受不了。当然如果全部都在市区开，就完全没有这个问题
一样是进厂维修之后，进气歧管整组拆下来，才发现周遭附近的机油管路，真空管、废气
管、机油压力阀等都有渗油的问题。维修厂认为可能是因为机油压力阀吸入油气，延伸出
后续的问题，当然也可能是前述他们发现的进气阀漏气所导致。总之这部分我就有点不是
很懂，所以也很难像前面两点写得那么完整，毕竟课程修到这边，我已经觉得自己像是高
中生在上微积分了，有听但大概只能懂个几成
解法：维修厂认为这颗M52引擎很讲究气密性，漏气、漏油会让引擎燃烧异常，而且效率变
很差，也会让EML灯没事就亮起来。所以他们建议连带周边的管路、机油压力阀等等
做一次预防性的维修
另外这次进厂，像是什么机油芯座垫片漏油、方向机油壶的垫圈漏油之类的，我就全部都
一并处理完毕，当然也包括插电脑消除故障码之类的
这台E46内装跟底盘的部分，前车主算是有整理过了，整车的天篷、内装皮椅重弄，胶条隔
音跟气密重作。到我手上刚好把这些漏油漏水的部分一次修完，这样我就有一台完整度很
高的E46 320了
当然，我也希望这次的大整理能够让这台E46从我手上再战几年就是了
心得：老欧洲车真的很可怕，特别是电子零件开始增加的世代。我偶尔夜深人静时会开始
后悔之前没有把E34留下来，而是屁股犯贱的去弄了一台E46，哈哈
上课的过程真的得花很多时间，老车要花很多心思查找问题，除了尽量少花冤枉钱
之外，做出正确的维修也是个关键。而且因为我是在外面租房子，没有DIY的工具跟
能力，这时候一家相对比较能信任的保养厂就很重要了
玩这种车，花起来的预算其实还好，没有到真的很可怕的程度，很多人都说老欧洲
车入手修车搞不好都是十万买车，十万修车，我是觉得找到车况OK，车主有照顾的
车子，是不至于花得那么悽惨。今天我上的这些课程，其实也就是一些比较高标准
的要求，我希望车子好开顺畅，而且不出问题，所以才会花个万把块一次整理多一
点东西
当然很多东西，可以说是老车常见的问题，像是什么渗水、怠速不稳、抖动之类的
，这我在开Galant的时候也有遇过，当时是因为管路堵塞，在高速公路上水温表突
然过半，吓得我马上先下交流道吃个手手，回去之后整组水箱、管路直接换掉。但
虽说是老车常见的问题，成因到底是什么，就是我觉得老欧洲车最难照顾的部分，
像上述这些问题，我开过的车一台比一台老，E46还算年轻的，可是问题却是最难查
的，当然查下去之后修起来也是相对比较贵的
有时候当然会觉得这些过程很烦，觉得自己不是在修车厂，就是在去修车的路上
但修好之后获得一台完整车子的满足感，大概也是一种苦中作乐的地方吧哈哈
简单分享。但车子还没出厂，大概得在里面住到下星期了