各位好，我是阿凯，是一位中古车商。
虽然自身不是维修技师，但是经手过的车辆整理有上千台的经验，
其中有七成以上是一般人认为“跑很多”，车况差的“营业车”，
而即使在一般的中古车买卖里，“里程数”也是影响价格的重要因素。
但和其他更重要的车况参考因素比较，里程数却有被过于重视的感觉。
并不是想为里程数高的车洗白，一车一况一价本来就非常合理。
想表达的只是，里程数的高低，并不完全能够代表车况的好坏。
将“里程”这个因素凌驾于其他条件之上，而非对车况条件做整体评估，
这种偏颇的做法，反而才会让人对车价产生错误的估算，从而增大风险。
本系列的文章，单纯只是附上之所以这么认为的证据及解释，
并且站在一般用户的立场，尽量用较为浅显易懂的方式做说明，
毕竟引擎是一台车最重要的部份，拥有良好的保养观念也是非常重要的。
本系列文章也不仅止介绍引擎本体，周边相关的部份也会稍做提及。
文中若有错误疏漏，还请前贤不吝赐教。
＊若对本系列文章有兴趣，可搜寻阿凯或标题，
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【注意水系统的重要性】
一直很想写篇关于引擎观念的系列文章。
前一阵子又有三年多前购车的旧客户出状况，爆水管在高速公路上顾路；
由于是最严重的开到熄火，车主联络我从桃园拖回苗栗做处理。
回厂检查，发现是热水管破裂，但是其他部份的状况也没有很好。
水箱水混杂着锈屑，有明显的铁锈色，蓝色的水箱水己经不见了。
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＊就是因为这个小洞，导致引擎热熔，最终车主花了十万块做大整理。
可以看到，管线其实己经有很明显的生锈水痕，所以这状况不是一二天的事。
只是因为开高速而使得水系统压力大，才会一下子把冷却水都给喷光。
而据车主所说，事发的前不久（一个月内）才刚到附近保养厂做过保养。
这么明显的水流出来干掉蒸发后留下的痕迹，而且不只一个地方有，
保养的技师都说有检查，但是都没发现？
碰过好多起事件都类似如此。
另一位旧客户，车售出约一年多，但是联络发现有漏水现象；
回来一看，五岁的车还是新车原厂水管，交车时检查完全无漏水痕迹，
才过了短短一年出头，怎么就变成这样了呢？
（以我的标准，只要有些许的漏水痕迹，立马换新。）
（只要开始漏，从小洞变大洞的速度，是非常快的。）
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从上方破裂处看到，水箱内部并没有生锈及水垢的情况。
而从水箱渗水处发现的水垢颜色，跟整体内外的状况做综合判断，
猜测之所以会这么快就漏水，是因为“被水箱水腐蚀”。
由于我交车时所用的水箱水品牌，从没发生过类似的状况，
在询问过车主之后，车主说交车后约半年，在自家附近做第一次保养，
技师跟他说“水箱水该换喽”，他就说好该换就换吧…
呃，我交车时也才刚换过，半年不到跑五千公里就“被建议”换水箱水？
有时候真不是很想吐嘈同业，但多赚这个也才几百块利润，
后续客户出状况，回来赔的是好几千、好几万，又在你这里处理就赚翻。
如果是刚买的中古车，还可以顺便谯一下车商，鼓舞车主回去索赔。
车主的想法就从“是不是真的需要修这么多呀，我是不是被黑了？”
下意识地转移到“这一定是车行黑我，我赶快把车修好，去跟它输赢。”
这种罗生门的案例，网络上就看过不少，事实真相为何谁都不知道。
发文者怒冲冲谯车行，可我照陈述怎么看，都是修理厂的问题。
当然不能否认确实有时候真的是车行的问题，毕竟为了贪图利益隐瞒车况很常见。
但层出不穷的类似纠纷，外人也不能确知是非，又在中古车商身上涂了重重的黑。
只是，我们必须依照可见的事实做实际的判断，而不应该是靠刻板印象做决定。
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＊典型的长久没加水箱精案例，水色透明，水上有浮油以及锈屑。
【水箱水的状况判断】
正常来说，判断换水箱水的依据，
是“过脏”“生锈”“褪色”“使用年份”，来做综合判断。
一般用里程数去固定更换，只是个大致评估的简单条件，
所以保养时技师建议顺便换水箱精，也别总是怀疑灌水，
确实也很有可能，是真的需要做更换。
而至于换的浓度跟品牌，会不会反而造成腐蚀，那就又是另一回事了。
像上面图片中的范例，就完全符合，
冷却水己经完全没有一般的浅蓝或淡红色，差不多己失去效用；
水系统里金属的部份产生的锈屑，随着水系统的循环，
会卡在狭窄的水箱冷却金属栏里，造成堵塞，
久而久之循环冷却效果就愈来愈差，有时突然较大的异物堵住就出大状况。
这也是年久未更换水系统的老车，爆水系统的原因之一
另外，水的表面如果有看到一层浮油，状况很严重的话，
也要小心它的汽缸床垫片的状况，或许就不是那么好了。
但这部份不能够看到有一点油就说引擎不行，没那么夸张，
这也并不是可以确实判断问题的一项依据，只能说是“有机率”，
靠这个就指责引擎状况不好，那并没有实质根据，也有可能还能撑超久。
毕竟异常状况都是从小开始，慢慢变严重，最后在开高速等负荷大时爆发。
有初期状况都是难免的，每台车每颗引擎老化都有这个过程，
有小状况无妨，持续观察到它的风险变高，再一次处理就可以了。
只是状况非常完好的引擎，确实也不会让水箱水产生油渍。
这在年份较新的车，跟刚整理完引擎的车，比较可能能保持这个水准。
汽缸床垫片也会随着年份、里程、保养状况，而需要汰换的。
其中年份约占了70%的比例，年份愈老，这种半耗材老化的程度愈高。
观察水箱水的状况，是判定引擎状态的一个重要参考依据。
这个部份，也是在选购中古车的时候，判断车况的一大重点。
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＊这是很夸张的例子了，这车竟然还能开到修理厂，而不是用拖的。
里面的膏状物，就是油、水、锈，混合搅拌，高温水蒸发之后留下来的结果。
在维修经历里，有不少的实例是换过水箱水之后，出现腐蚀的状况。
久不换会锈蚀，换太强会腐蚀，二者都是不好的。
而腐蚀，造成水系统爆炸的比例，可能还要比锈蚀要高。
我就看过有车主开来整理的车，十年没换水箱水，也没加水箱精，照样能开高速。
也就是说，换上不对的水箱精，或是比例加的不对，
不但对车子不见得有好处，甚至可能还不如完全不加。
锈蚀是因为太久没换水箱水，或是没有添加水箱精，使得金属部份生锈。
而腐蚀的话，绝大部份原因是水箱精加的太浓，又或者是加的产品品牌。
很多人都认为有换水箱精就是好，甚至水都没有加，
反正大卖场、汽车百货卖的水箱精好便宜，拿来就全部倒好倒满…
有些“懂车”的人会自己diy，但现在较新款的车种，结构都更为复杂。
用旧式养车观念，去对待新型的车，有时候反而会搞出状况来。
车子零件构造愈来愈精密，养车维修成本愈来愈高，这己经是种趋势；
在中古车市场上，消费者也很吃这个新款配备，而忽视了后续养车成本。
【日常保养，是确保车况的关键】
限于广告嫌疑的关系，我不能说自己用过的品牌，那个好用或不好用。
只是如果要使用，建议定期打开水箱盖，以及对水箱散热片做观察。
正常的水箱精汰换，至少可以用上二年，品质ok车少开还可能更久，
因此如果观察二年都没有出现异常状况，那这牌子就可以长久使用。
当然，明显的油水耗材，还是常换才能最确保品质。
毕竟它们常换也只是花小钱，但出状况的话，要花的可是很大一笔。
我人比较笨，就是用这种实测的法子，去找那个牌子的机油跟水箱精可用。
但毕竟没办法把市面众多的厂牌都测过，因此也想了解还有那些优良产品。
能把好东西推荐给我，在下是很感激的。
总之，平常保养的全面检查是重中之重，请不要忽视。
除了单纯的换油，水箱水、皮带、轮胎胎纹、水系统有无漏水等状况，
这些也是很必要，有问题后果非常严重，且可以简易检验的检查项目。
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＊即使状况己经变成这样，这台车的车主当事人，在建议他更换之后还是被拒绝。
只是，看到不对的状况，善尽提醒之责，也是应尽的道德义务。
这也是修理厂无奈的自保方式，否则过不久出状况，车主就会怒气冲冲回来了…