上礼拜终于下订人生中第二台车，也算是圆了个梦?
(家人跟女友都觉得将近30岁的人买WRX太老，业务倒是说我这年纪的车主不多)
关于WRX的试驾心得先前有发文分享过，这里可以补充一下山路心得
以及一些选车的心路历程
第二次试驾WRX特地跑了趟台北北投厂 业务带我走了大业路后面的小山路
(地热谷那段，路我不太熟，但有一小段不算太过瘾山路可以开)
基本上就是一段连续S弯且有点刁钻的偏窄山路，无雨干地状态
操驾感受上一如我所预期的 车子的灵敏度 指向性 贴地性都很让人满意
WRX在过一些盲湾的时候真的是 没有过不去的弯 只怕你不敢踩
车子传达给驾驶的讯息就是 还可以更快 还可以再来
所以信心真的很足够 加上视野感好 我第二次开就已经可以很杀
其实速度已经非常快(我朋友在后座说从来没看我开这么快过)
但说实在话 我完全没有对车子有任何的不信任感 基本上还处于游刃有余的状态
而且你想要做的动作 车子都能立即的给予回馈 毫不拖泥带水我想是这台车最大的乐趣吧
开完以后真的会有一种 很想拥有这台车子 很想再继续试探他的极限到哪
这就是WRX的魅力吧 (个人极度重视动态感受 所以要砲CVT的话我只能我不CARE)
本来打算订2017的库存车 无奈最后一台在我试驾当天(圣诞节前后)就被订走了
而且当时我正在犹豫WRX VS IS300特仕版(我想应该不少人在比较这两台)
所以直到上礼拜我试驾完IS后才下定决心
说说IS的感受吧 只能说LEXUS毕竟还是LEXUS 我不认为这台车称得上运动
这边不拿SPORT版做比较 毕竟现在IS豪华版折价后跟WRX的差距大概20万左右
150万以内的预算的人要拉到SPORT版有难度
IS豪华版的悬吊个人认为还是很偏向舒适 稍微开快一点过连续坑洞
余波荡漾的感受其实蛮明显的 另外当天试驾下大雨 在快速道路上变化车道
感觉也没有很俐落 我想可能是不习惯后驱加上车重惯性比较大的关系吧
整体给我的感觉就是安定感没有WRX那么足 山路的侧倾也蛮明显的
朋友在后座也说这车杀弯有点浮浮的感觉 其实要热血我觉得不适合
另外个人很无法接受的就是 LEXUS为了打造一台运动型轿车
刻意地用一些电子介入方式 例如方向感手感 油门踏感 让你觉得好像有那么一点欧系
但开起来反而让人觉得人跟车中间好像隔着什么东西一样 操作起来很不直接
我承认我可能被WRX养坏了啦 但IS开完我真的完全没有意犹未尽的感受
当然必须承认整体车内外质感 加上品牌价值和服务态度 都完全屌打WRX
但偏偏我就是没爱 就算业务员给了很好的条件
(这边分享一下 空车25万绝对谈得成 勇敢杀就对了)
最后直接约了SUBARU业务到展间谈单
2018正年度 127万附倒车雷达 隔热纸(前冰钻 车身蓝钻) 保险等其他费用另计
老实说单子没有很漂亮(心中的理想价格是125) 但算一算隔热纸价格加上去也差不多
加上正年度的车本来空间就不大 所以就下订了
补充一点 因为个人钟爱劲旅蓝(深蓝) 业务说接单生产交车要3月以后 好漫长的两个月
以上是整个购车的心得 跟大家分享 欢迎指教