[情报] 2018 CES成为新创与传统汽车厂商争夺目光的舞台
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随着语音助理潜入汽车市场，透过语音指令控制接收电话、导航、甚至播放音乐或广播都
不再是难事。可是日产（NISSAN）却在2018年CES展示Brain-to-vehicle（B2V）技术，让
消费者可以透过脑波控制与驾驶汽车。
日本日产研究中心表示，这项B2V技术的潜在应用将让人难以置信，因为其可以帮助驾驶
者在驾驶时以更轻松方式行驶，同时也提高了车辆的安全性。不过，要达到真正上路，仍
有十年左右的时间。
根据预估，汽车产业投资于电动传动系统、联网车、无人驾驶车等先进技术的资金将高达
1亿美元，所以汽车大厂对于CES的热中程度将随着时间的推移，而不断增加。简单来说，
愈来愈多汽车厂商透过CES展来展示其对于未来汽车的想法，甚至透过CES舞台向世人宣告
传统汽车厂商正在向科技产业靠拢。
2018年雷诺-日产联盟在CES宣布一个价值2亿美元的企业创投基金，主要是帮助该公司与
有前途的新创公司结盟，加速往行动技术的发展。德国汽车零件供应商Brose
Fahrzeugteile认为，现在汽车就像一台会跑的电脑，因为其已经安装了100颗微处理器。
Brose则是展示内建在座位上的感应器，以监视驾驶的身体状况。
其他，在CES上大事件包含： 丰田展示其最新的自动驾驶研究平台，称为Platform 3.0，
它暗示著未来几年内丰田可能进入叫车共享服务；韩国起亚（Kia）将展示一款全新的电
动车，展示虚拟和扩增实境等技术；奔驰将展示一种新的增强版人工智能之用户体验汽车
。
另外，福特将整合亚马逊Alexa，让驾驶透过语音预订一杯星巴克咖啡，或者控制家中的
灯光与恒温器等。
还有一些新进入者，期望透过CES展示下一代LIDAR小精灵，让无人驾驶车辆可以现实所需
的高分辨率与3D雷射视觉技术。一家雄心勃勃的电动车制造商Faraday Future，则是每一
年到CES展示其电动车雏型。2018年中国大陆电动车新创公司Byton则是展示充一次电能行
驶516公里的休旅车，且预计2019年面市。
瑞士汽车商Rinspeed则在CES提出Snap概念远景。其Snap设有一个电动的滑板式平台以及
可互换的乐高式乘客舱，可以是任何可变的购物舱或宽敞的野营吊舱，也可以是一个舒适
的乘客小木屋。
这表示著2018年CES成为许多新创展示其无人驾驶车的创意舞台，以及传统汽车大厂寻求
进一步整合科技于车辆内的展示窗口。
心得:
透过脑波来控制与驾驶汽车这项功能不算是AI吧?这样感觉努力研发自动驾驶汽车比较有
市场?这才是能让驾驶轻松的功能吧?所谓自动驾驶汽车又称为无人驾驶汽车（Autonomous car），具有传统汽车的运输能力，
但不需要人为操作、借由人工智能学习即能传感其环境并进行安全导航，能以雷达、光学
雷达、GPS 及电脑视觉等技术传感其环境。