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2040禁售燃油车怎么做？业者打爆电话询问 官员：不知道接下来方向
政院长赖清德为抗空污，上周在记者会上宣布预计在2035年停售燃油机车、2040年停售燃
油汽车，首次为台湾燃油汽机车退场划下明确里程碑。然而政策宣示后，相关配套及规划
至今付之阙如，部会更如无头苍蝇、不清楚电动汽机车究竟该由谁主政。也有官员透露，
电话已被业者打爆，但“不知道接下来方向是什么。”
随着全球暖化与空污议题发酵，多国将矛头指向汽机车等移动污染源，并陆续订出不同的
停售汽机车时间表。根据国际能源总署（IEA）统计，目前全球小客车中电动车仅占0.2%
。跑在最前头的瑞典，则预计2年后就要成为无油国家，荷兰和挪威计画在2025年前停售
燃油车；德国、印度预计2030年。与台湾同样订在2040年退场的则是法国和英国。
赖清德21日亲自主持“空气污染防制行动方案”记者会，宣示公务车及公共汽车在2030年要全
面电动化，2035年及2040年则分别要禁售燃油机车及汽车。赖清德说，订定燃油车汰换时
程将成为国际整体行动，加上电动车电池发展技术突破时程缩短，因此订出燃油车禁售目
标，同时也希望带动国内周边产业转型。
赖大动作宣示引发外界关注，然而台湾1年约有40万辆新售汽车，其中超过9成都是燃油车
，只有不到1%是电动车，要如何在未来15至20年内提升电动车新车占比，仍有待市场、技
术及政策配套。
为让燃油车退场 欧洲国家提供补助诱因、法规限制
在市场及技术面，电动车的成本、电池原料取得、充电站设置、驾驶感受改变等都还有待
克服；国家政策部分，目前他国政府则多透过电动车补助及法规限制等方式，一方面推广
电动车市场、一方面让燃油车退场。
台大风险社会与政策研究中心博士后研究员赵家纬，以2025年就要停售燃油车的挪威为例
，指挪威除了提供电动车部分免税，电动车上路后也免过路费，借此增加民众购车诱因。
法国则是预告将逐步加严燃油车空污排放标准，让燃油车都因排放超标而必须退场，未来
相关标准更可能扩及全欧盟。英国也预计编列27亿英镑预算，来投资电动车所需的基础建
设。
环保署：整体转型无法只由空污法规来推动
尽管业者关注政策后续效应，但政府似乎仍未有明确方案，部会间更将皮球踢来踢去。有
部会官员私下表示，记者会结束后“电话就被打爆”，相关业者或团体都赶紧来询问燃油
车退场政策，“但老实说，我们其实都还不知道接下来的状况。”
环保署空保处长蔡鸿德表示，指禁售燃油车政策牵涉基础建设及产业转型问题，整体政策
有待行政院与交通部、经济部共同配合。蔡鸿德说，环保署可能的政策工具之一是规定新
售车辆的空污排放标准，但整体转型无法只由空污法规来推动，必须由行政院统一安排。
公路总局林福三则将球丢回给环保署，表示小客车电动化牵涉环保署空污管制政策，交通
部会配合环保署政策推动。林福三强调，私人运具牵涉车辆耗能、排气管制等标准，交通
部仅能配合，但大众运输部分则可透过经费补助，协助业者转换低碳交通工具。他指出，
国内1.1万辆市区公共汽车已拟订2030年全面电动化的目标，接下来会再跟客运业者、车厂讨
论更细致的补助及退场方案。
学者：政府不应一面推广电动车，一面宣布电价、油价冻涨
禁售油车政策究竟要如何落实？赵家纬建议，政府最直接的做法，是结合前瞻基础建设计
画，在全台4万个新设停车位中搭配电动车充电柱，并搭配中油布建充电点等。另一边燃
油汽机车的维修贩卖从业人员也需搭配转型，政府也应提前规划职训准备。他也直言，政
府要鼓励电动车上路，应缓步增加燃油车使用成本，不应一方面推广电动车，一方面又宣
布明年电价、油价冻涨，如此将造成政策矛盾。
https://goo.gl/c7hKn4
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不就都这样嘛
大头在上面喊口号，底下其实无所适从
前置沟通、计画、策略都不先开会
转头看看别国就直接就跑个日期出来
然后死到临头再开始撒大钱补助