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原文内容：
为了因应政府即将在 2022 年实施的严苛国产车油耗标准，以及将在 2040 年禁售内燃
机汽车的政策， Luxgen 将与子公司华创车电共同开发插电式油电混合车
(Plug-in Hybrid)，并且最快将于 2019 年将此技术应用在 Luxgen 新车上，预计将有
50km/l 的油耗实力。
裕隆集团在昨日 (12/25) 于台湾证券交易所公告，已斥资 12.1 亿元向旗下子公司华创
车电购入 PHEV 系统，包含 EF 引擎及插电式混合动力机构等无形资产。此 PHEV 系统
为裕隆汽车委托华创车电开发，此系统的所有权在转移至裕隆汽车之后，便会加速车型
匹配、调校等后续工作，预计第一款量产车型将在 2019 年推出。
日前行政院推行的 2040 年禁售燃油汽车政策使各界一片譁然，而能源局先前提出的
2022年新能耗标准，更是仿效先进国家的 “CAFE” (Corporate Average Fuel Economy
，企业平均燃料经济性) 标准，订出比现行标准提高 44% 的 20.9km/l 超高平均油耗，
也让业界担忧将使台湾失去自己的国产车工业。
而 Luxgen 正在加紧脚步开发的 PHEV 系统预估的 50 km/l 平均油耗实力，可以让其轻
松通过届时的考验；对于 2040 年的禁售燃油汽车政策， Luxgen 总经理蔡文荣则认为，
台湾南北全长不到 400km ，非常适合发展电动车，不过政府在订定政策后，应该要积极
让充电设备等配套措施普及化，让国内汽车厂有所依循，零件协力体系也不至于灭顶；
如果充电设备等基础设施若不能跟上，只会让电动车主上路都随时有“里程焦虑”。
蔡文荣也表示，先进国家禁售燃油车背后都是出自其政策目的或考量，每个国家都会考
量产业现况或是分阶段实施，并非人云亦云；不过距离 2040 年还有 20 几年，这中间
的政策及环境会有什么变化没有人能预知；现阶段政府既然已经订下政策，做为业者也
会全力配合。
心得/说明：
华创的油电混合技术真的能产品话也是满令人讶异的
期待他真的能够在2019如期上市啊