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双B奥迪系数升很大 明年车体险保费变量多
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2017-12-17 21:00联合报 记者孙中英╱即时报导
广大车主注意了，明、 2018年1月起，“不同厂牌不同车型”，你的“车体损失险”保费
可能差很大。保发中心已全面翻修10多年未更新的各式汽车“厂牌车型系数代号”，明年
1月起，国人最爱的进口车前三大“奔驰、宝马、奥迪”，因为过去5年理赔损失率较高，
系数涨幅平均达7%，“国产车”系数代号则全面下降，系数调高，代表车体险保费可能会
上涨。
明年1月起，“车体损失险(即民众熟知的甲、乙、丙三式车体险)”将有两大变革；除前
述的“厂牌车型系数代号”出现10多年来最大变化之外，金管会保险局也进一步缩小车体
险基本保费“偏离率”，自今年的20%压缩到15%。亦即，今年车体险保费最低可打8折，
明年最便宜只能打到85折。
“偏离率”缩小5个百分点，不代表车体险保费明年“全面上扬”。保险局官员解释，保
发中心每年年底前，会根据前一年度车险市场损失经验，公告下一年度适用的车体险“危
险保费(纯保费、不含附加费用率)”。以乙式车体险危险保费为例，今年是15844元，明
年降至14260元。在不考虑附加费用率前提下，拿“15844乘0.8(今年最低可打8折)”，得
出今年乙式车体险保费最低约12675元，但明年最低保费为12121元(14260乘0.85)”，即
明年起，乙式车体险保费平均降幅约4.4%。
这只是第一项改变，影响民众要缴多少车体险保费，还要看“你到底买什么车”。也就是
说，还要拿基本保费加上附加费用率后，再去乘上“每一台车的系数代号”，这部分才是
影响民众最终缴多少保费的关键。
根据保发中心公告的厂牌车型系数代号来看，明年起，多数国产车和部分进口车系数代号
都较今年“下降”，“全数车种”平均下来，系数降幅2.04%。但部分进口车种系数代号
攀升，尤其在台湾销量最大的“双B和奥迪”系数代号“升幅”平均有7%。
举例来说，奔驰E200车款，今年系数代号为2.3957，明年上升到2.5955，系数调升8.3%。
假设乙式车体险基本保费2万元，今年保费支出4万7914元(2万乘2.3957)，但明年保费支
出升至5万1910元(2万乘2.5955)，保费差距达3996、要多付将近4千元。
国产车部分、以TOYOTA ALTIS为例，今年系数代号为1.407，明年降至1.3109，下降约
6.8%；假设乙式车体险基本保费2万元，保费支出将从今年的28140(2万乘1.407)，降至明
年的26218(2万乘1.3109)，省下1922、近2千元，对车主不无小补。
产险业者解释，“厂牌车型系数代号”高低，是以该车种过去5年的理赔损失率换算，若
理赔金额大、损失率高，反映在系数上自然会调升。且每个“车款”系数代号都不同，像
TOYOTA的ALTIS和CAMRY，系数代号就不一样。好消息是，进口车系数代号并非全面上扬，
近年在台湾超夯的“马自达”系列进口车，因为损失率佳，明年系数代号平均降幅达12%
，Volvo和速霸陆系数代号降幅也都有2位数。
2018年1月起，不同厂牌不同车型，“车体损失险”保费可能差很大。保发中心已全面翻
修10多年未更新的各式汽车“厂牌车型系数代号”，明年1月起，国人最爱的进口车前三
大“奔驰、宝马、奥迪”系数涨幅平均达7%，“国产车”系数代号则全面下降。
记者孙中英／摄影。
心得/说明：
原来车险相关系数10年多未修了...其实更应该修的是针对车体安全与
主被动安全设备的系数，低安配的车型应该是要负担更高的体伤相关保费
IIHS系统也是保险业建立起来的...
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