https://imgur.com/sVFgmkM
去年板上也有板友问过，如果水平对卧引擎真的这么好，为什么其他大厂不用？
其实我也有过这种疑问，曾经也觉得应该是其它厂用直列加平衡轴也能稳吧?
不过真的握过SUBARU的方向盘后就豁然开朗了 那个平稳不抖动 是一次就可以圈粉的
要先知道的是世界上唯二使用水平对卧引擎的汽车厂，只有盾跟六芒星：
但汽车上真正坚持给水平对卧引擎的车厂中 SUBARU还要多于保时捷
SUBARU从IMPREZA、XV、Levorg、Forester、Outback等全车系都是水平对卧引擎
后者在很多车种上用的其实都不是水平对卧(凯燕、Panamera都是V型)
而在SUBARU的车上能体会到好的SAWD搭配可以让车辆更平衡的水平对卧配置
可以带来多暴力的稳定性 贴著线过弯相信是板上大部份人共同的记忆
我从第一次试驾开完山路后 脑子马上就冒出这样的想法：
‘水平对卧引擎也比直列式好太多了吧?’
到现在每次碰到弯道踩油门 都还觉得乐趣无穷
https://imgur.com/pYUdK6E
直列引擎最大的问题是，本身就不是平衡结构
优点是动力的损耗少、成本低 刚好跟水平对卧引擎反过来
水平对卧引擎则是SUBRU车的几个核心科技里，个人觉得比较浪漫的一环
浪漫的原因是…水平对卧引擎虽然有它低重心、高稳定度、撞击时下沉增加安全
的优点、也能让中控台下沉增加视野
但也有制造成本相对较高的特性，当然这跟消费者无关，我们只管最终价格
但是SUBRU这样的精致车厂可以坚持在几乎所有车系上都一贯的使用水平对卧+SAWD
的确蛮难能可贵的
而且它卖的并不是豪华车的价格(PORSCHE到Panamera都不会给水平对卧的)
https://youtu.be/fiT4A2oVCKs
除了重心以外
因为平卧不会乱飞 直列比较会
水平对卧引擎在撞击时吸收冲击后会向车舱底部下沉，可以避免机件朝驾驶者方向冲击
https://imgur.com/fUcb3lD
也因此SUBARU撞测成绩通常都很漂亮
其实写这篇并不是要说我是水平对卧粉、或是我蛮喜欢SUBARU
所以要来说水平对卧引擎超强、在座的都是OO 等等
而是觉得SUBARU有一种工匠或者工程师的笨性格
在别厂都用成本低的直4加上影音 然后包成安全影音特仕版的时候
还在坚持这些高成本核心科技 往往不懂的人规格表也看不出差别
某厂学了个大萤幕就高潮多久了