补助＋管制 汰高污染车
〔记者郑玮奇／台北报导〕行政院预计一○八年底前全面汰换一百万辆二行程机车及八万
辆一、二期老旧柴油车；交通部长贺陈旦昨表示，汰换高污染车辆必须补助及管制并行，
像是配合县市划定“空气品质清净区”，超过排放标准的车辆，将禁止进入该区域；愿意
淘汰车辆而不是汰换的民众，可以给张电子票证并结合特别帐户，只要持该电子票证，每
月搭足够次数公共运输，下个月政府就会自动在该帐户储值补贴，增加民众搭乘公共运输
诱因。
台湾机车密度非常高，全台有超过一千三百万辆，贺陈旦表示，机车个别污染看似不大，
但在机车停等区、待转区等交通管制聚集区域，因机车局部集中，对人体有害气体的浓度
就会在小区域大增，很让人担心。政府先把机车当作优先减污对象，未来更要全面推动电
动机车。
而且机车是“肉包铁”，事故伤亡率是汽车的数倍，贺陈旦表示，汰换机车除了减污，第
二就是拿安全做为号召，而且最好是“汰”而不要“换”，要有政策提供足够诱因，吸引
这些民众改搭公共运输。
给电子票证 奖励搭公共运输
以往许多措施，像是高龄驾驶放弃驾照，就会给一张储值若干金额电子票证，要让民众改
搭公共运输。贺陈旦表示，未来政府可推车主愿意淘汰机车，就可以给一张特殊电子票证
，在一定年限之内，只要每月搭乘一定次数公共运输，政府下个月就会自动帮该票证储值
，借此鼓励汰换机车民众改搭公共运输。
划清净区 超标车辆禁入
贺陈旦表示，但车辆减污也须补助与管制并行，若光靠补助，不仅政府支出庞大，补助额
度与汰换车辆所需费用若相差甚远则很难有效。政府应除给补助，还要针对二行程机车、
老旧货车使用范围做管理，像是将学校、医院、大型停车场、港区划定为“空气品质清净
区”，排放气体超过标准车辆不能进入；透过这些管制让车主不方便，提升汰换车辆意愿
。
贺陈旦表示，上述措施实施要有特定环境，初期会先挑选一些污染较多且公共运输有足够
条件的县市试办，例如台中就是可考虑地区。台中近来空污受到关注，因公共汽车免费十公里
实施多年，民众有公共运输可选择，就不会因淘汰私人运具而无法移动。
另外，行政院赖揆抛出希望二○三○年可全面禁售燃油机车的目标想法，贺陈旦则指出，
未来若全面禁售、禁用油料车，会影响非常多民众，要避免车主有被剥夺感，未来禁售后
势必要订一个落日条款，让电动车与油料车有两者并存的过渡期，时间长短，则要靠政治
或政策来做决定，还要与各界讨论。
http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1160124
立意是很良好 但是那个标准要怎么制定? 我想是很有争议的部分
以及如何执行才是最大的问题所在，台湾多的是有其法规执行成效不彰的事情