这篇文章为什么我说它有逻辑上的谬误？
因为分析师只考虑到传统车厂可以赔本卖电动车来与Tesla竞争、甚至说可以拖垮Tesla
但他却完全没提到一但传统车厂赔本卖在性能、方便性上能与Tesla比肩的电动车，
这辆电动车抢到的市场不仅只是Tesla，更大的程度是抢到自家燃油车的市场
为什么会这么说？
先来看一下Model 3与他竞争对手的规格：
Model 3 标准版
MSRP：USD $ 35,000
续航力：354公里 (EPA)
0-100km：5.6秒
最高速：210km
长程版
MSRP： USD $44,000
续航力：499公里 (EPA)
0-100km：5.1秒
最高速：225km
BMW 3 Seadan
MSRP：USD $ 34,900
0-100km：7.1秒
C-Class Sedan (C300)
MSRP：USD $ 40,250
0-100km：5.8秒
若真的有一家大车厂为了赚积分卖燃油车，而去赔本卖电动车
假设这车代号叫 money-Losing Proposition，简称MLP
那想要抢到Tesla的市场，那他赔本卖的MLP一定要比Model 3价格更低，续航差不多
那就表示MLP必须要低于3.5万镁、续航力要在350公里以上
而Tesla的毛利约在25%上下
要想赔本卖电动车到可以影响到Tesla至少也该打个八折，那就是2.8万镁
假设双B推出了续航力超过350km、2.8万镁、零百加速5秒的3series、C-Class电动车
那他原本要价3.5~4万镁的燃油车要卖给谁？
这些燃油车的潜在购买者早就转投2.8万镁的电动车怀抱了
赔本卖电动车，影响最大的不是Tesla，而是自家车系，这会使得自家燃油车销量大减
一般人买车除了价钱之外，最看重的就是品牌了
便宜了7000 ~ 12000镁，又是同品牌同车系，一般人有什么理由不选电动车要选燃油车？
这连带使得自家燃油车也必须降至与MLP相同的价格带才有办法卖的出去
先不讲这爆量的MLP产能是否能承受，来看一下后续影响
这位分析师说Fiat 500电动车卖一台赔两万镁，卖一台Bolt(MSRP $37,500)要赔9000镁
那MLP卖2.8万镁要赔多少？
假设是2.8 - (3.75 + 0.9) = 1.85 万镁 好了
再加上销量至少是10倍以上的燃油车减少的获利 0.7 ~ 1.2万镁，取中间值 0.95 * 10
等于卖一台MLP至少要亏 1.85 + 9.5 = 11.35 万镁
一万辆就是11.35亿镁，一年若卖50万辆就是567.5亿镁，这些钱都能直接买下Tesla了
这还只是一年
这么会精打细算的车厂会没想到低价赔本卖电动车会影响到自家燃油车销量吗？
按照这位分析师的逻辑
赔本卖电动车是为了赚积分好去卖赚钱的燃油车
但要赔本赔到可以影响到Tesla之前，却会先影响到自家燃油车的销售跟获利
这不是本末倒置了吗？
所以说这位分析师的逻辑有谬误
我想他不是不知道
而是这些放空的分析师赔到被逼急了，只好一直放话给媒体想要影响股价
目标价180、185都喊超过半年了，只是换人喊而已
看到这种文章当个看热闹的乡民就好，然后记得去看看这些分析师们放空赔了多少
至于Musk同时担任好几家公司的CEO有缺点也有优点
缺点是我怕他会过劳，看看他一周工作几小时，这不是常人能做到的
优点是技术要互相支援很容易
Tesla其实从SpaceX那边直接得到不少支援
已知的已有銲接技术、材料知识部分是Tesla从SpaceX那拿来用
两家公司就不需要投资额外的资源去研发同样的东西
再加上Musk他是世界上极少数兼具硬件、软件技术的CEO，大方向他可以很准确的掌握
换了别人，我不觉得能做的到
而且有这等能力的人，早就自己出来创业了
要换营运专长的CEO至少也是等到Tesla非常稳定之后的事情
曾经有人说过(我忘了是谁)，Tesla这家公司的价值至少有1/3是在Elon身上
对了
要是Tesla真的被人用赔本卖的方式给拖垮，那就太好了!
那表示有车厂愿意"一年"亏了5、6百亿美金去做到让电动车普及这件事情
这是Tesla当初成立最主要的目标
Elon也讲过，这件事情不一定要Tesla来做到才可以
届时Elon就能专心去玩火箭了
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 原文连结：
: https://goo.gl/xLniHN
: 原文内容：
: 传统车厂恐赔本竞争！特斯拉或跌4成、马斯克3年后下台？
: 特斯拉在华尔街的光环逐渐退色，JPMorgan认为特斯拉平价车款“Model 3”，很难顺利
: 扩产，预测特斯拉未来12个月股价将大跌四成，并建议投资人出手放空。
: 嘉实XQ全球赢家系统报价显示，1日特斯拉下跌0.75%收在306.53美元。特斯拉已经跌破50
: 日均线和200日均线支撑。
: CNBC、ValueWalk报导，JPMorgan分析师Ryan Brinkman 1日报告表示，从Model 3今年量
: 产目标严重落后的情况看来，该车款很难达成2018年的增产目标，投资人将感到失望。
: Brinkman的特斯拉目标价为185美元，相当于有40%的下行空间。
: 不仅如此，电动车业竞争加剧也是Brinkman建议做空的理由之一。新法规规定，传统车厂
: 必须出售足够电动车才能继续生产汽油车。要是竞争车厂的电动车赔本出售，只想拿电动
: 车补助高利润的汽油车，特斯拉的EBIT(税前息前盈余)很难达到业界平均值。
: 再来，美国联邦政府给予特斯拉车主的减税优惠，可能在明年到期。法令规定，车厂售出
: 20万辆电动车之后，未来新车主无法享有政府补助的7,500美元购车优惠。特斯拉快要到
: 达此一门槛，这将冲击Model 3买气，新车锁定一般民众，对价格更为敏感。
: 知名空头炒手Jim Chanos看坏特斯拉，他上个月受访表示，他今年不断加码放空特斯拉，
: 估计特斯拉执行长马斯克会在2020年下台。
: Business Insider、ZeroHedge之前引述外媒报导，通用汽车(GM)每卖出一辆Chevrolet
: Bolt电动车，就亏损9千美元。飞雅特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles)的
: Fiat 500电动车，每卖一辆就损失2万美元，该公司执行长Sergio Marchionne高呼，电动
: 车行销应奠基于消费者需求，而非政策诱因。
: 为什么车厂愿意做赔本生意？原因是全球最大车市