大家好，我是上次微开箱的原波
大家都声音我又听到了
这次回来的有点晚，希望还来得及
首先，我还是必须要缅怀一下我的旧车
感谢小黑陪伴我3年多
虽然是家里转交给我的车
但是这三年陪伴我走遍台湾各地
也在我的手上一步步变成我想要的样子
无奈时光飞逝
当年勇猛的小黑也开始步入中年
身体越来越不好了
于是乎，还是相当不舍的把他转交给下一位爱他的人
希望下一位车主能比我更爱你更疼惜你
我会记得你
无论是那拉转时的激情声浪
或是那后轮滑动的驾驭乐趣
https://i.imgur.com/Hbp82Cj.jpg
好的正式进入主题
目前小高的里程累积500公里
平均油耗未知
只知道定速120公里巡航，转速约2100
瞬时油耗约12KM/L
以加速感受来说，涡轮的出力感十分强烈
不输F06 650i，加上四轮传动的加持
可说是十分变态
速度0-100公里4.6秒，100-200公里13秒左右的性能果然威能
智慧四驱的操控，与后驱有着明显的不同
含着油门过弯的感觉也相当奇特
目前也没转向不足的感受
毕竟车辆状况尚不熟悉
跑山不敢催太大力
不过涡轮增加加速快无需过度拉转的特性
也确实相当新鲜的体验（我不会开一台两吨6系列去跑山，这个行为=找死）
加上LED大灯与转向辅助灯的配合，
照度与照射角度确实非常不错
另外，方向盘圈数相当少
往左或往右不到一圈就打死
且回转半径相当大（这是宿命
在科技层面的部分，除了智慧四驱
以及刚刚提及的LED大灯之外
令我最有感的，便是那超大的液晶仪表板
内部功能之多，到现在我都无法完全参透
另外，车载萤幕很大很漂亮，内建功能也是多到罄竹难书
阿不是我是说族繁不及备载，让我眼花撩乱
另一项相当让我喜爱的功能
便是多重行车模式调整
节能、舒适、一般、赛车四模式
提供的感受可说是粒粒分明（误
尤其是赛车模式与其他三者，更是有明显的感受
若以路感表现来说
舒适模式较类似650的sport mode
赛车模式大约有小黑车上KW V3的7至8成功力
但是在加强阻尼的同时，却又不会过份弹跳
而排气管阀门开关也会因为不同模式的设定而有所有所改变
唯独在赛车模式下，1000-2000转会有较为明显的共振
不过一般来说赛车模式鲜少转速低于2000
共振的状况倒是无所谓
自定义模式我将其独立出来
因为他能调整的项目太多
包括底盘、转向、传动系统、冷气、排气管等
都可以自由设定，且可以自由搭配不同模式
例如底盘转向排气管调成赛车模式，
却将传动系统调整为节能
目的只是为了路感与声浪（有够屁孩
在多媒体功能的部分，
DYNAUDIO音响系统确实厉害
可将声音聚焦于某个位置，
且音质以该价位来说实属上乘
我没资格挑剔
并且支援CarPlay 、AndroidAuto
搭配KKBOX 听音乐真可以说是一大享受
比起E90那悲剧的音响
实在是____比鸡腿啊
谜之音：E90拉转引擎声完胜
其他功能方面，
座椅包覆性相当好，很适合我的身材（173，85，都胖在肚子）
且有电动调整，不过副驾只有手动
座椅材质为NAPPA，触感相当不错
有屁垫加热功能，冬天不会再冻蛋蛋
方向盘握感与触感也相当不错
管径（？）与直径（大小）也适中
整体坐姿来说，长途驾驶不会相当累人
（交车第一天跑400公里，完全不会腰酸
后座空间虽然不算太大
但是反正后面也不太坐人，随便啦
但是后座的两座isofix 固定釦
让我确信这台车就算真的不小心出人命
也是可以胜任作为家庭车
总的来说，以180出头万的价位
买到一台算是允文允武的车
我个人认为相当值得
就现阶段来说我对我家小高非常满意
PS
1. 我谨代表全体7.5代小高车主，像全体7代车主致上深深的歉意，拜托不要嘘我
2. 100-200加速成绩为车友实测，本人没专业仪器，心脏也还不够大颗
3. 本文不是业配，我相信这种车应该也不需要业配，会买的一样会买，不买的打死也不
买（例如我老爸一定不会买
4. 小黑，我想你了
5. 打完这篇文章肚子好饿，希望大家可以抖内我满满的大宵夜（误
6. 由于拍照前一晚下雨，加上光线不足，本鲁拍照技术也非常不好，照片伤眼的话就抱
歉了，对不起
7. 车牌我懒得码了，照片也没时间修图
希望大家会喜欢我这次的开箱
欢迎大家踊跃回复
如果有其他想了解的功能或问题
欢迎站内我或是在下面推文询问
有空我会尽量为大家努力解答
好吧，废话说完了
看照片吧
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下台，一举躬～