(伍两肆大师的法力难得失效，只好再写"费雯"赚赌本了.....)
大家好，由于家父的车车门去尻出一大片刮痕，送去板金，
这几天拿了一台代步车回来开，是一台2014年的GS300H，假日没事
我也把这台车开出去体验一下，感受LEXUS中大型后驱房车的驾驶感受。
废话不多说，先上图:
https://imgur.com/8uT0yJn.jpg
https://imgur.com/ryvlROJ.jpg
https://imgur.com/TwAokxU.jpg
https://imgur.com/1JINA8n.jpg
https://imgur.com/HhWHR5O.jpg
https://imgur.com/RQJ0oLe.jpg
https://imgur.com/1hRJen1.jpg
基本动力规格:
引擎:四缸Atkinson循环自然进气引擎+电动马达
变速箱:CVT模拟6速
引擎马力:[email protected]
马达出力:143hp/30.6kgm
综效输出:223hp
扭力:[email protected]
0-100:9.2秒
极速:190km/h(电子限速)
车重:1820KG
先说说内装，LEXUS的传统，就是内装的设计与质感在同级车来说都算是
不错的。像这台GS300H的内装，我就觉得比家父上一台F10 528i来的优秀
一些，很完整的表达了LEXUS一直强调的高舒适与质感的内装感受。那因为
这台是当年的300H豪华版，就少了抬头显示器,高级喇叭,12.3吋银幕等配
备。不过比起BMW的i drive，LEXUS配备的影音接口操作系统就不是那么
好上手...也可能是我BMW用习惯了也说不定。
操驾感想...简单来说，就是一台"逼着你要稳稳开的车"。座椅包覆性跟
支撑性都很好，激烈驾驶时也能提供很足够的支撑。但开着这台车，会有
"明明他体质不差，我却不敢用力操它"的奇怪感觉。看看他的零百加速，
实在不是很亮眼的表现，加上他搭的是CVT，加速过程就是转速跟车速一路
往上爬，很线性，但没啥激情，一点点都没有。切入S模式，油门和变速箱
的反应有变快，方向盘的辅助力道也变重。方向盘也是一个想提的，S模式
的辅助力道，跟N模式相比加重的非常明显，偏偏方向盘是半皮半木的材质
，握柄蛮细的，也找不到一个在激烈驾驶时比较好握的点......摁，蛮奇妙
的......。把档位切到手动模式，让CVT去模拟六速档位，换档的反应也只
能称得上是平稳，不太活泼。
当然，这台车的卖点是"省油好开"，油电系统让这台车市区行驶时能节省不少
油料，悬吊虽然不若528那么硬朗，却也在舒适和动感之间取得平衡，让驾
始过程是非常轻松的享受。如果以后有机会，想开开看纯汽油的GS(200T或
350)，试试看8AT配上2.0T或3.5V6的体验是什么。GS300H，还是慢慢开就
好了。
题外话，为什么每次代步车不是toyota就是LEXUS，CAMRY开过3次，IS300H一次
，GS印象中有两次以上。不知道何时才会开到一样是双B的代步车......