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搭载 1.8 升自然进气引擎，马来西亚版本 Toyota C-HR 大马车展首度亮相
虽然已在台上市逾半年的 Toyota C-HR 可以说是能见度不算低的车种，但身为东南亚汽
车重要市场之一的马来西亚却迟迟没有官方渠道正式引入这部世界战略车。在当地总代理
UMW Toyota 在官网放置预告网页接近半年之后，在日前开幕的大马车展上终于宣布将在
明年引进这部新世代 Crossover。
不同于大部分国家导入的日本制或土耳其制车型，马来西亚版本 C-HR 为泰国制造(泰国
当地尚未上市)，大马车展上展示的版本亦为泰国输出之试装车型。基础上与全球各地版
本大同小异，外型上最大差异为采用与日规相同的后照镜总成，并具备 C-HR 字样的专属
迎宾灯，而头灯统一使用较入门的卤素鱼眼灯具与颗粒状 LED 日型灯的搭配；尾灯虽然
具备 LED 光源，但并非为较高阶的导光条式样。而较为有趣的是，虽然马来西亚版本全
车系都没有 LED 头灯之配置，但雾灯则为国外高阶版本才具备的 LED 光源，轮圈也统一
采用与台湾相同的 Enkei 制 17 吋铝圈。
而在安全配备部分，马来西亚版本 C-HR 虽然与台规同样并未配备 Toyota Safety
Sense 进阶主动安全系统，但依然比台规多出了 BSM 车侧盲点警示系统附 RCTA 后方车
流警示系统的配置，至于气囊数量编成则有待马来西亚正式发表才能明朗，但预估仍会维
持与国外相同标配七气囊的策略，而 VSC/EBD 与电子手煞车依然列为标配。
在动力单元上也是与世界主流配置较为不同的所在。大部分市场之 Toyota C-HR 采用
1.2 升涡轮增压引擎与 1.8 升 油电混合动力并行的策略，甚至在北美及少数市场的
C-HR 更搭载 3ZR-FAE 2.0 升自然进气引擎；而马来西亚版本 C-HR 则是破天荒的使用
与国内 Corolla Altis 相同的 2ZR-ZE 1.8 升自然进气引擎，可发挥 141hp/6,000rpm
以及 177Nm/4,000rpm 的动力，同样搭配 Super CVT-i 变速箱，并采用单一前轮传动的
配置，而原产地泰国预估会采用相同之配置。
马来西亚版本 C-HR 将于 2018 年第一季上市，而原产地泰国也会在同一时间发表。至于
东南亚国协中数个尚未上市的国家，预估也同样会引进泰国制造的版本销售，在减轻日本
产线的负担之余也能因国协成员国间免关税的优惠受益
心得/说明：
和泰应该超哈的，这几乎是台湾最适合也最好卖的编成了
而且不管泰国进口或台湾国产，都能costdown又好卖 (成本1.2T > 2.0NA > 1.8NA)
不知道和泰会不会争取？
会不会国瑞已经争取过国产(及外销)，但抢输泰国？