楼主:
cjol (勤朴)
2017-11-13 22:18:12原文连结：
http://tinyurl.com/ybaqw6zx
原文内容：
允许活动横杆…交通部：扶植国产车
部分休旅车因为加了一根横杆，即可适用客货两用享受砍半货物税率，交通部解释，为扶
植国产车，三年前允许横杆采非固定式加装，除让运用更加弹性外，因与进口车约有近十
万元价差，才能跟进口车竞争。
经济部工业局官员坦言，客货车认定的标准，交通法规并没有很清楚的定义；工业局长吕
正华表示，“这样的情况已经很久，应该是有历史背景”，如果历史因素不再存在，是否
合宜？也许可以再讨论。
交通部表示，国内、外车辆分类不同，国际车辆分为客车、货车两类，国内早期因参考日
本，在客车、货车之间，延伸一种“客货两用车”，主要是当年为扶植国内车辆管理而生
，车辆安全标准也是兼顾载客、载货。
交通部官员说，由于车辆安全法规从客车延伸，加上要符合货车规格，必须要多出一立方
米的空间，将载人、载客分隔，才会有“间隔装置”并以横杆区隔，但税务部分，因财政
部基于扶植国内产业，将其认定与货车相同，货物税只有一成五，因此ＳＵＶ国产化后，
就采适用客货两用车规定。
工业局长吕正华则指出，目前车厂作法是符合法规的，重要的还是车辆安全。虽然有些人
觉得这样是在钻漏洞，但他认为“没有假不假的问题”，因为休旅车的确是可以载货。他
认识一些朋友就是开休旅车做生意的。
工业局官员则说，批评钻漏洞的人觉得休旅车不是传统货车，但休旅车的确可以载货。什
么样的货物才能叫做载货？什么样又属于载人？这应该要讨论清楚。目前的法规并没有做
出清楚的定义。如果主管单位觉得制度设计不当，可以就目前情况讨论。
心得/说明：
扶了几年还是这副德性
该说企业太废还是上面方向有问题
换谁当家都一样
难道台湾国产车注定无解？？
作者:
T8 (wow)
2017-11-13 22:21:00法律问题 经济解决
作者:
iifz32 (yi yuan)
2017-11-13 22:27:00个人觉得学澳洲比较实在
作者:
z85917131 (z85917131)
2017-11-13 22:28:0087官员
作者:
wuliou (wuliou)
2017-11-13 22:29:00哈？
作者:
HardyJJ (JJHardy)
2017-11-13 22:30:00进口休旅是不能载货喔？北七官员
作者:
DiegoYoh (逢甲阳岱钢)
2017-11-13 22:31:00丢脸
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2017-11-13 22:39:00泰国是pick up车型才算真的客货车
作者:
chewie (北极熊)
2017-11-13 22:43:00那就干脆做好一点 铁杆可以伸缩收起 别搞什么固定式的不是扶植得更彻底吗?XD
作者:
atana (在ana)
2017-11-13 22:48:00结果省的税省到比进口车贵
作者:
z85917131 (z85917131)
2017-11-13 22:58:00就算真的要载货那根铁杆也只是碍事而已
作者:
bbcOG (bbc)
2017-11-13 23:04:00打不赢叫裁判改规则 可怜
作者: p907018 (pipi12172) 2017-11-13 23:07:00
又不便宜也不安全，扶植个XX啊
到底那几根杆子的意义何在？不觉得更影像空间利用吗？影响
“考量车辆安全”，容易敲到又影响视野，到底哪里安全？
作者:
ASKA (The 羊男)
2017-11-13 23:22:00考量车辆安全，那照现在的时势应该是安全配备给多的可以多减减税鼓励才对...
作者:
Sephi01 (王先震)
2017-11-13 23:24:00笑死人的法令 早就说了台湾车市毒瘤就是裕隆
作者:
amou1030 (手牵手一起走过)
2017-11-13 23:25:00价格也不会回馈消费者啦这个鸟政府最近一直在图利资方劳基法图利资方，其余法规也默默在图利资方这个政府最该改革的是最该该的是官员脑袋台湾法令永远跟不上科技和社会潮流
作者:
soulgel (æ©ä¸»å…¬ä¿ä½‘平安)
2017-11-13 23:33:00卖的跟进口差不多
作者:
Sephi01 (王先震)
2017-11-13 23:39:00裕隆早一天倒 台湾车市早一天天光
作者: Primk (品克) 2017-11-13 23:41:00
裕隆还不去死一死 恶心
作者: jo7878 (angel978) 2017-11-13 23:57:00
狗官在吠
作者:
snownow (雪纹)
2017-11-14 00:08:00是说今天为何突然好几篇打这个议题的新闻呀?_?
作者:
wondtty (好冷)
2017-11-14 00:16:00撞击时, 那根铁杆如果伤人, 谁负责? 车厂还是政府?车厂设计时,车内已经用软材料, 冒然加数根铁杆?!
作者: L78G (DirtBerg) 2017-11-14 00:22:00
扶植阿斗
作者:
thigefe (米麸)
2017-11-14 01:28:00垃圾官员 鼓励违法
作者:
xvid (DivX)
2017-11-14 01:29:00垃圾菌 number1
作者:
thigefe (米麸)
2017-11-14 01:30:00这和商业宅有啥不同
作者: jfriendtw 2017-11-14 01:33:00
天才官员
作者:
obof (欧逼欧咪之友)
2017-11-14 06:01:00没有反应在车价上还不是白搭
作者:
nomoon (╰(￣▽￣)╯)
2017-11-14 06:12:00官商勾结
作者:
iangels (angels)
2017-11-14 07:15:00用意良善 但是阿斗就是不争气 还是放生吧
作者:
wellkom (wellkom)
2017-11-14 08:03:00有黑钱可以拿，让你骂几句垃圾又如何？ XD
作者:
DieNuke (摇摇头..)
2017-11-14 08:24:00这想法真的很北烂 那国产车出口哩 当地国家允许吗?
作者:
chungj (msck)
2017-11-14 08:26:00盐董养了一堆媒体跟官员连立委都有赞助连自由时报经济版都帮他讲话了
作者:
Sciarra (耐心??)
2017-11-14 09:03:00国产烂车 拔东拔西 还要扶植？
作者:
wellkom (wellkom)
2017-11-14 09:11:00Dienuke:台湾真正的国产车很少啊。那些Xtrial Kuga本来就是人家的车，要出口用国外原本的配置就好了
作者:
fix78 2017-11-14 10:35:00国产垃圾就是这样，宁愿进口
作者:
keroromoa (发言要小心 避免踩到陈雷)
2017-11-14 10:46:00RAV4没有铁杆，护卫队没办法拿和泰来救援了，帮QQ
作者:
ROTFL (LMAO)
2017-11-14 11:26:00政商关系良好，大家都懂的
作者:
mmppeegg (我是寂寞的)
2017-11-14 11:56:00价格一点都没有回馈到消费者
作者: rainbow321 (joe) 2017-11-14 13:47:00
澳洲整个把汽车产业打掉比较快
作者: kuochunyu (人生下一阶段!) 2017-11-14 16:42:00
笑死，那四门轿车也能载货啊！后轴用叠式设计的才能领客货牌会比较好吧！
作者:
hcshin (behind the mask号：)
2017-11-14 17:28:00所以和泰把“日本进口”的“客车”RAV4压在这样的价格真的是佛心来着？
作者:
chenyw (chenyw)
2017-11-14 17:34:00若只是间隔装置 那是否也可用收拉式网绳代替
作者: jamespon1 2017-11-14 17:49:00
官商勾结 特地开后门勒
作者:
ee88521 (ben)
2017-11-14 21:01:00台湾薪资低，人力成本比人低却卖比人贵
作者:
TaiwanNeko (å°ç£å°å°è²“)
2017-11-14 21:28:00烂标题，交通部问题不大，有问题的是经济部和财政部
作者:
cfk301 (WHY ME)
2017-11-14 21:50:00重点是车商......。你们也不买国产的，气pupu干嘛！
作者:
yuan74 (小元)
2017-11-15 02:44:00四门轿车也可以载货，根本图利车商，官员讲干话