※ 引述《pinson880207 (坚哥)》之铭言：
: 被抢先发走了 来补充一下好了
: 说一些Eyesight的限制
: 1. 前档不可使用拨水剂，因为水珠形状会影响判断
: 2. 前档若被石头打伤，依位置及伤痕有可能会需要更换前档并做Eyesight校正（日本原
: 厂有提供这项保险
: 3. 前档不可贴隔热纸，同时中央区域不可装置行车纪录器等任何阻碍摄影机的物品
: 4. 高精密仪器镜头不可触摸或清洁，脏污时必须回原厂处理
: 5. 悬吊及轮胎不可改装，会影响Eyesight机能
: https://i.imgur.com/R4xSUmO.jpg
: 简单来说就是车子不能改就对了
不能改车应该还在其次，
在雨天及浓雾中能否安全运作，是比较大的疑虑，特别是夜间。
(台湾不下雪，就不考虑下雪的状况)
纵使不讨论这些天候状况，最基本的必须常保前档的清洁。
全世界车厂的防撞系统，都朝向雷达+光学or红外线摄影机混搭的方式，
Subaru坚持走双摄影镜头的路，是好是坏，有待时间考验！
: 森林人感觉明年大改款会加上
: WRX手排是不是不能装？我不清楚
: https://i.imgur.com/cJEMuKm.jpg
: https://i.imgur.com/cJ0W628.jpg
: 文章及图片来源：
: Subaru Levorg 台湾俱乐部 Facebook 社团
: 心得：Eyesight引进了 酸民还是不会买
: ※ 引述《chewie (北极熊)》之铭言：
: : 原文连结：
: : https://www.mobile01.com/newsdetail/22910/subaru-eyesight-xv-impreza-levorg
: : 原文内容：
: : 【国内新讯】
: : Subaru EyeSight辅助系统正式引进！XV、Impreza、Levorg加价5万元先行搭载
: : 消费者对于车辆主动安全系统的重视程度日渐升温，而包括Honda、Toyota、Lexus、
: : Infiniti、Mazda等日系品牌陆续将这些主动安全防护配备加入贩售车辆阵容中，拥有
: “
: : EyeSight”技术的Subaru终于赶上这波趋势，初期将为旗下XV、Impreza与Levorg推出
: 搭
: : 载EyeSight系统的车型，目前销售端也已开始接单，售价为XV、Impreza、Levorg顶级
: 车
: : 款各加5万元，即可拥有这套全方位的主动安全防护系统。此外，在年底的台北车展中
: ，
: : 总代理也会推出小改款Legacy与Outback，亦会推出搭载EyeSight系统车型。
: : 车型 建议售价
: : Impreza 1.6i-S 4D EyeSight 94.8万元
: : Impreza 1.6i-S 5D EyeSight 96.8万元
: : XV 2.0 EyeSight 113万元
: : Levorg GT-S EyeSight 133万元
: : EyeSight系统的原理，便是利用前挡玻璃上方的双摄影镜头进行物体、车距与周遭环境
: 的
: : 辨识，共整合主动煞车辅助、车道维持辅助、行人侦测、远近光自动切换与主动跟车巡
: 航
: : 系统等，其中主动跟车巡航即使遇到前方车辆停止，搭载EyeSight系统车辆也会自动停
: 止
: : ，前方车辆行进也会跟着前进。
: : 心得/说明：
: : 意美终于学会了啊XD 不过跟年初XV刚上市的流言有点差异，2018年母厂并没有推出
: : 大改款Forester，也因此Eyesight没有挂上维持旧车型的Forester，改挂
: : XV.Impreza跟Levorg了，只加价五万算是跟美日价差差不多，还算可接受范围...
: : 这样来Impreza4D就是国内有挂ACC+七气囊最便宜的车款了吧?
: : (OUTLANDER的安全型91.5万只有三气囊，魅力型92.9万无ACC，
: : ACC+七气囊要到尊贵型96.9万)

中肯，影像辨识很难，状况太多了！

纯粹 cost down 考量

纯镜头无其他辅助搭配是比较怪，不过我想到玻璃如果有油墨或太涩，雨刷一刷过去，应该就失效了？

讲的跟日本没有雨天及浓雾 日本人不会做前挡清洁一样..

所以他镜头辨识率到底如何？有人可解释吗

日本都帮你们debug到第四代了

好像日本或其他地区都没有下雪大雨浓雾一样…

美国也上好几年了不是？不知道有没有出事的案例

https://youtu.be/feFmz8nHO3Q参考看看 之前看过这个 觉得蛮厉害的

说真的，有时候有油膜刷起来真的蛮糊的…比贴隔热纸还惨，如果不能贴隔热纸怕会影响…那这套系统真的有点抖

印象中 它们家的系统 比其它家好 不是吗？

看影片的话 应该ok 能见度再低下去 行车本身就很危险了

台湾天气果然比世界其他国家严苛

无法识别可以放弃，别识别错误比较重要

应该是专利问题 ? 不想付专利 ?

好像雷达就不会出错一样... 下大雨和隧道还是有机会不给用台湾气候真的很严苛啊... 潮湿又高热又会塞，屌打全世界

影片展示了他的能耐 只能说486这项科技钻研二三十年还是有两把刷子的

都出这么久了也没什么重大车祸

本人在用Subaru Outback Eyesight时雾太大会出现这个显示在仪表板上 照片如下 https://i.imgur.com/nPA7w2o.jpg https://i.imgur.com/hWpWDam.jpghttps://i.imgur.com/P9DpUoV.jpg雾大时Eyesight会自动强制关闭然后等雾散了自己又会开起来 那次开能见度大约是10公尺内

谢谢楼上分享，在国外可以贴隔热纸吗？

各家ACC系统都有其限制 不是雷达就无敌 Volvo自己的经验曾经ACC失效两三次 都是前车排气管喷黑烟 有够无言...

我没贴隔热纸是原厂的 但我想大家第一个会碰到的问题是行车记录器要放哪(已遇过)XDD美国前座不能贴隔热纸 好像是规定警察要查时才看得到然后希望大家有机会可以注意Subaru Outback/Legacy和2018XV/Impreza的ACC的Stop&Go功能可能会不太一样 Outback遇到前车停时会自动完全停到零然后你不需要踩煞车(完全什么都不需要踩) 但XV虽然会完全停但停3秒后(会哔3声)他自己就会自动关掉ACC然后车子就会自己往前你要自己补踩煞车...我不知道为什么会不同也很少人发现这个问题...

subaru的系统一直得到高分应该不用怀疑 真的要怀疑 也是nissan先只靠一个摄影机 无雷达 比subaru更不能容错XD

我开过levorg 前车停会跟着停 不需踩煞车也不会往前跑

下雨天 人都要专心了 丢给电脑自动驾驶的时代 还很久吧

我有试过2017 Honda Civic的Honda Sensing stop & go, Honda sensing煞蛮重的 有点紧急煞车的感觉, 但Subaru Eyesight我试过Outback/Legacy/NewXV/NewImpreza都不会, Subaru煞的比较温柔一点

volvo ACC遇到大雨一样关闭叫车主自己开

影像处理能达到的可靠度远比想像的高

讲得好像埃塞会帮你开车似的，还是得靠自己注意，埃塞只是辅助驾驶，时代还没如此先进吧。

Eyesight真的只是辅助 但跟好的驾驶习惯配合得好可以减轻很多开车疲劳和压力 目前用了3年 开长途和塞车时真的很轻松 分摊我70%以上的脚踩油门和煞车时间(当天开300多公里不会累XDD)

感觉还是honda sensing比较强，CRV-S卖得好不是没原因

一堆人想把eyesight当成自驾用 难怪蛋卷要签切结书

不能贴隔热纸，跟行车纪录器要放哪…这可能会变成硬伤

https://youtu.be/_bO0SKLu1Ok 刚看这个觉得好强 当然不会这样用 只是对这个埃塞更有信心了

结论：一般天候下使用可以大幅减轻驾驶负担，但千万别当成是自动驾驶，而整体表现在众家ADAS中也是极为出色

国外欸塞使用者+1 大雾会自己关掉喔我是买贴在前挡行车记录器放在中间黑色的那一小块，完全没问题

行车记录器小弟是装在两摄影机中间 目前没有影响过Eyesighthttps://i.imgur.com/qKTAP44.jpghttps://i.imgur.com/9r9j5GV.jpghttps://i.imgur.com/5Kue3u7.jpghttps://i.imgur.com/TnrTAmY.jpg这是没配High Beam Assist(HBA)的Subaru Outback 如果有装HBA我也不知到能装哪了...

感谢楼上分享，希望台湾车厂也有介绍。

谢x大分享 哀赛好像真的很酷

今天在东京车展特别拍一下镜头 给大家参考参考https://i.imgur.com/eGa7eRO.jpghttps://i.imgur.com/6OSIh16.jpg