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美国IIHS高速公路安全保险协会，近期陆续公布了6款2018年式新车的测试结果，包含
Volkswagen Tiguan、Audi A4、A5 Coupe、A5 Sportback与Ford F-150双门、四门车型。
不过经过IIHS测试后，这6款车型在5项撞击测式皆获得Good评价，前方撞击预防系统也都
是Superior，却通通因为头灯测试未能达到Acceptable以上，因此都只得到安全首选
(Top Safety Pick)。
美国IIHS公布了6款2018年式新车的测试结果，包含Volkswagen Tiguan、Audi A4、A5
Coupe、A5 Sportback与Ford F-150双门、四门车型，却通通因为头灯测试未能达到
Acceptable以上，因此都只得到安全首选(Top Safety Pick)。
2017年开始，要列名IIHS认可Top Safety Pick+进阶安全首选的车辆，皆必须在“正面偏
位小区域撞击测试”、“正面偏位撞击测试”、“侧面撞击测试”、“车顶强度测试”以
及“头部支撑”等5项撞击测试中，全部取得良好(Good)的评价，同时配置有效的前方撞
击预防加上警示系统，再加上头灯照明表现至少要达Acceptable，方能入选。
美规第2代Volkswagen Tiguan
首先在美规第2代Volkswagen Tiguan，改进了第1代车型“正面偏位小区域撞击测试”仅
Marginal及格边缘的表现，同时配备了前方撞击预防系统，在时速12英哩及时速25英哩两
个项目中都能防止碰撞发生，因此车辆本身的结构安全与配备皆够水准。
不过IIHS还有考量头灯的照明表现，而Tiguan在美国提供有仅卤素灯组，与LED灯组配置
有远光灯自动切换与转向辅助，共两种设定。
在LED灯组配置有远光灯自动切换与转向辅助的测试中，不仅会对对向车道造成眩光，而
且令人意外的是近光灯的照射距离比起卤素灯组的表现更不足，相较之下卤素灯组虽然远
光灯照明距离不如LED灯，但近光灯距离较为足够，也不会造成眩光，因此LED车灯版本获
得Poor，卤素车灯版本获得Marginal。可惜都未达Acceptable，因此Tiguan只能获得安全
首选评价。
Audi A4 Allroad
接着看到Audi A4 Allroad，IIHS表示A4 Allroad的车身结构基本上与A4是相似，因此在
前撞或侧撞的结果是可以共用的，也都是Good的评价。至于在前方撞击预防系统方面，
A4 Allroad提供有一般标准版本或进阶版本。
前者主要在时速25英哩的测试中，碰撞速度平均可以减少时速22英哩，但无法避免碰撞，
因此被小扣一分；后者则是时速12英哩及时速25英哩两个项目中都能防止碰撞发生，获得
满分。不过两者都是Superior评价。
Audi A5 Coupe、A5 Sportback
再来看到Audi A5 Coupe、A5 Sportback，根据IIHS提供的资料显示，这是IIHS首次对A5
Coupe、A5 Sportback进行评价。首先在A5 Sportback部分，IIHS表示其车身结构与A4
Sedan同样相似，因此5项撞击测试报告可以共用，都是Good评价；至于A5 Coupe则结构略
有不同，经过IIHS测试之后，在“正面偏位小区域撞击测试”中，假人的腿部受到较为严
重的伤害，不过仍不影响整体结果，因此获得全数Good评价。
至于在前方撞击预防系统方面，此两款车与A4 Allroad的状况相同，同样提供有一般标准
版本或进阶版本，一般版本在时速25英哩的测试中，碰撞速度平均可以减少时速22英哩，
但无法避免碰撞，因此被小扣一分，进阶版本则获得满分。
接着关键的头灯测试，两款车的提供的配置则是一样的，共有3种版本，包含LED灯组配有
远光灯自动切换、仅LED灯组版本、仅HID灯组版本。IIHS称赞A5的近光灯都不会造成对向
车道眩光，可惜缺点就在于照明距离表现都不足。
在LED灯组的照明距离部分，仅有直线的右侧远光灯、右曲线的近光灯表现在可接受的范
围，其余方向的远光灯与近光灯测试都不甚理想，特别是在左曲线的部分，还有很大的进
步空间，所以仅有Marginal。
HID灯组部分，则仅有右曲线的近光灯尚可接受，其余的照射距离测试通通相当不足，所
以更只有Poor的评价。因此最后A5 Coupe、A5 Sportback的首次评价以安全首选作收。
Ford F-150改进前方撞击预防系统，头灯表现仍未调整
最后看到的是Ford F-150，IIHS针对推出的2018年式车型包含双门( SuperCab)或者加长
的四门车型( SuperCrew)，皆公布了平价。基本上由于两种车型车身结构未有改变，所以
撞击测试皆沿用之前的测试结果，仍然给予全数Good评价。
而新年式的重点在于皆导入了ACC并配备有前方撞击预防系统，所以比起2017年式车型仅
有撞击警示却未能自动煞车而获得Basic，2018年式车型则是时速12英哩及时速25英哩两
个项目中都能防止碰撞发生，获得满分。
不过可惜美国Ford未针对头灯表现进行改进，F-150共有3种版本，包含LED灯组配有远光
灯自动切换、仅LED灯组版本、仅卤素灯组版本。其中LED版本的不仅照射距离不足，仅直
线远光灯达到标准，更大的问题在于近光灯造成过多的炫光，因此仅有Poor评价；至于卤
素灯组则是所有方向的近光灯与远光灯照射距离未达标准，虽然没有眩光问题，同样只有
Poor评价。因此F-150仍仅获得安全首选评价。
心得/说明：
TSP+的难度果然比TSP还要高出太多了
补考多次还不见得能过
特别是头灯测试,真的超级难的