中国车评影片，不喜勿入
之前购车名单中这两台都在名单内
所以常常上网看视频。
说实在，车评不一定准跟真实
但总体上看来，这是我放弃nx200t的原因
最近nx200讨论的凶
分享一下当初看的底盘评测影片
这都是200万级距的车
Lexus NX200T
https://youtu.be/E9wHQd4LppM
BMW X1
https://youtu.be/1TK1cEXnMy8
心得：
说真的，NX200T底盘当时看到就觉得没诚意
那个后悬吊说双A臂真的有点唬....
有一根跟车身平行的连杆直接连接车体与上控制臂成90度就能说双A臂，那一堆车都双A后
悬吊了
实际调校当然可能调的不错
但豪华品牌顶起来长这样，也没啥铝材
看了还是怪怪的
而X1算是对的起价格
不过国人对于三大件：引擎、变速箱和底盘
也不是很重视，就加减看看吧
追加：CX-5底盘照片
https://i.imgur.com/YUZkv7v.jpg

操控在市区根本没屁用 还是影音设备 镀铬把手才是王道

三宝不看底盘的 他们眼中就那镀铬把手最有价值了车子会动 油耗漂亮 开车可以看DVD就100分了

别人是进口车有关税我们是国产车有关税

其实nx没有镀铬手把...

就是因为没有镀铬手把才会这么没力

原PO讲国人我还想了一下是哪国人

我也想了一下 毕竟发动机是不熟的单字

三大件才是车子的基本啊.... 镀铬把手桃木内饰 大平板 爽

没办法 很多只看牌子就开始酸其他牌

国人=支那人好吗

E式多连杆降规写双A臂还被嫌……不懂车还车评咧

操控在市区也是重要的，精准的转向遇到三宝时还是能帮助自己做出正准确的反应

但开这车的常常是不要求车子性能的三宝

我都看着镀铬手把射出来

NX本来就是从平价底盘往上做的车型 他就是平价底盘 没得说的

NX怎么比的上F pace 拜托

本体就RAV4

平价车款的底盘当初设计就不准备有太高的上限....NGCC被说得像屎一样至少还是有A45这种等级的上限存在

vs 只有单方面？

不过这车评说其实Toyota的模组化早就应用成熟 意思是TNGA看起来对于丰田来说进步很大 才会大肆宣扬

E式多连杆…其实是Mazda的专利名，其余厂要马写双A臂附纵臂、多连杆、五连杆（双A臂是四连杆），而丰田在六连杆才会写多连杆悬吊，NewMC架构后独立悬吊（甚至TNGA）是真的该写双A臂附纵臂，不过它们不写……也不算有什么问题就是至于TNGA，底盘件也没有大量铝，因为同钢性下冲压铁更轻XD

不过中国车评真的很详细 底盘这样撑起来慢慢讲....

26车评专业多了...

其实少一根纵臂刚性还是可以做很高 可是要够粗壮....可是NX这底盘看的出来为了要压在这个模组内...确实花很大的功夫..我说的功夫其实是妥协很多东西你说的纵臂直接连轮盘在这块底盘上做不到的....很可惜 看起来NX为了要做到更好的操控堆了很多料XDDD要达到同等级的用设计过的底盘可能不用绕那么远所以说Lexus还是要开GS/RX才能感受到最好的体验操控不差我觉得是跟其他平价SUV比XD 比有上包的那些德国车我"个人"觉得还是稍逊毕竟人家底盘就是预留了那么多空间来加强不用绕远路

其实我觉得有空欧洲车迷们应该去试乘GS350或RC350这些车款当然如果能开到LC500就更爽了XDLexus当初是为了北美市场成立的 对手主要设定是美国豪华车然后再回去反攻亚洲 台湾中国日本等等 欧洲销量一直很惨几十年走下来也是 品牌价值输1A2B 屌打凯迪拉克 别克等等

LX470 = 前双A+后整体桥五连杆，这种设计要不船可以…当时技术还不到（且很“贵”），LX570加上主动前后防倾杆、四轮“液压”悬吊（像“西创”那种）才勉强不船而已

LX570那么高一台不是谈操控的 这种车都是off-road的....lexus LX在柬埔寨超普遍 远比台湾普遍 想当然都是外汇中古重点是LX已经不叫SUV 那可是正港用来越野的车了 山路走泥巴

至于说新的GAL平台FR车倒是没开过，听车友说2吨多的LC500h感觉比1.7吨的GS汽油版灵活（GS已比5/E灵活的太多），应该算厉害了

柬埔寨LX很普面真假....去吴哥窟路上满满的神A...或本田机车

GS比5/E灵活很多? 我有阵子常开GS450H啦 是蛮灵活的没错 不过大概就是E60 530i差不多 比W212或F10好一些没错可是我没开过E63或M5呵呵

金边路上很多LX阿 其实不意外啦 你离开金边都是泥巴路阿...

以前的越野车悬吊行程要够长啦 你当然感觉船XDDD不过医生哥你去金边干嘛阿 做坏事齁

zz大请考虑车重，要是1.9吨的GS450h可以跟1.7吨的E60 530i打平/比1.7吨F10、W212好些，而1.7吨的汽油GS又比GS450h灵活点，那不就是同在1.7吨下，GS比5/E灵活吗？E-AMG、M5在不考虑“后轮动力滑胎”的状况，因为2吨重的体重，其实没有标准版灵活XD

F10 528我也没开过 不过GS450H已经大量使用铝件了也没办法在减肥了 电池+油电系统+V6 可能GS350会好很多可是这一代G30我只开过一次 整体提升很多GS在不改款会没竞争力了 W213还没开过 不过整体也减重

用料扎实还比较容易坏?!

认同，不懂在开车的人有看不到没用的装饰好看都是给别人看，自己也看不到车内的感受还是底盘引擎和变速箱

虽然对我家的X1非常不满意，但说真的操控路感还是屌打NXoffroad还是要Range Rover或是G咖，但是G咖高速风切声好大

专业楼，卡一下XD

没办法 200买不到B的底盘+L的妥善率

B底盘+L妥善率不就P吗XDDD

200买不到P新车吧而且Macan的妥善率只能算还好而已Offroad开卤肉、G咖?买Prado或是Ranger再加装前Airlocker还比较好用咧（本来就有中/后差锁定）

B底盘比不上P吧

当然不可能正双A，会太硬

GS很适合台北阿 开G30 结果一个T字小路口常常要回两次回转直径差快一个车身宽方便度还是有差W213也一样 不过这串应该还是NX吧 XD

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