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看背景应该是在河滨公园
在这种路上试车
跟我说说操控好 加速性好 底盘好
我是不是误会什么了?
这种路连以前的神A船都可以说神A操控好加速好底盘好了啊
※ 引述《cjol (勤朴)》之铭言：
: 原文连结：
: http://ent.ltn.com.tw/news/breakingnews/2214640
: 原文内容：
: 自主品牌小型Crossover新登场─Luxgen U5试驾
: 〔记者方维铎／台北报导〕今年4月上海车展Luxgen将U5的概念车首度对外亮相，但仍抢
: 先在国内公开其量产版本，并在9月中旬正式发表上市。
: U5拥有典型Crossover的离地高度与个性时髦的外观造型，虽非采用AWD驱动设计，但开阔
: 无拘的车舱空间，即能符合时下跨界休旅车买家的期待。搭载一具排气量1,556cc的自然
: 进气Dual VVT直4引擎，最大马力为120匹，最大扭力有15.3公斤米，尽管帐面数据并非同
: 级小型Crossover之最，然而经过Haitec VP水野和敏及其团队的精心调校，却能发挥超乎
: 预期的性能表现。与之搭配的是日本JATCO的CVT无段变速自排系统，提供流畅无接缝的动
: 力传输，在加速反应与油耗表现取得绝佳的均衡点。
: 虽说定位为Crossover的U5车高达1,607mm，但实际操控起来却出乎意料的刁钻矫健，激烈
: 操驾时的循迹性一流，明快敏锐的驾驭感受着实让驾驶人喜出望外。时下偏好低车高视觉
: 感与低重心操控性的消费者或许会想把车高降低个6～8公分左右，但记者还是建议先好好
: 体验一下U5原厂底盘悬载设定的操控性，再决定要不要花钱去改悬载降车高，才不会得不
: 偿失、后悔莫及。
: 坐进车舱，U5的内装设计采取Luxgen家族的智慧飞翼概念，全车系中控台标配12吋多功能
: HD触控萤幕，试驾的旗舰Hi-Fi版的仪表控台皆以皮质包覆，搭配平底造型的前卫皮质方
: 向盘，营造出前卫又不失质感的座舱氛围。Luxgen独步全球车坛的行车AR影像系统也出现
: 在这辆次高阶的旗舰Hi-Fi版车上，还配有全车7支喇叭（包含两支升降高音喇叭及一具重
: 低音扬声器），提供绝佳的聆听享受。
: 裕隆纳智捷将U5规划为大屏幕版、APA智驾版、AR环景版、旗舰Hi-Fi版和旗舰Vogue+版5
: 个等级，售价分别为65.9万、69.5万、73.5万、76.5万和78.9万，在同类型小型
: Crossover市场相当有竞争力。
: 心得/说明：
: "在加速反应与油耗表现取得绝佳的均衡点"
: "但实际操控起来却出乎意料的刁钻矫健"，
: "激烈操驾时的循迹性一流"
: 怎么回事
: 大家都在酸的缺点好像都没有了
: 这是套公式还是真实体验？？？